8月3日上一輪成品油零售調價,因漲跌幅度不滿足50元/噸而被擱淺。本周末17日的新一輪調價周期將至,但多家市場機構對調價是否成功態度不一。“新機制實施,國家發改委沒有公布所掛靠原油種類,加之近段時間國際原油走勢震蕩,一時難以斷定。”業內人士分析,受市場供求關系和上一輪成品油零售調價擱淺,批零價差再次刷新年內新高,加油站利潤空間拉大,國內一些民營加油站優惠幅度在0.2元-0.5元/升。
新一輪調價是否擱淺暫無定論
昨天是第10輪計價期的第8個工作日,調價落實時間為8月17日零時。中宇資訊估測,本輪對應上調幅度約45元/噸,“外加累計上一輪漲幅20元/噸,修正預測漲幅約為65元/噸。”但中宇原油分析師王金濤表示,多家選用的監測掛靠油種不同,因此是否調價說法各有不同。
據卓創資訊數據測算,成品油調價連續擱淺的可能性加大。若本周國際油價反彈使得原油變化率達到0.7%以上,累加上周期未上調的幅度,8月16日成品油調價窗口開啟后,成品油將迎來小幅上調;若國際油價反彈幅度有限,則調價將擱淺。
今年受經濟形勢疲軟影響,成品油市場也有所低迷,“油價走低或上調價格擱淺,都難以起到提振成品油市場的作用。”王金濤說。
批發零售價差刷新年內最高
截止到8月14日,國三0號柴油批發均價較前一個工作日又跌5元/噸,為7943元/噸。至此,國三汽柴油批發均價與零售到位均價之間,價差再次刷新年內最高,分別達703元/噸和524元/噸。
6月中旬,國內成品油價格跌至年內最低位,而當時國際原油期貨WTI卻處于年內最高位,并在隨后的一個多月里繼續攀升,國內成品油價格和國際油價出現巨大反差。而在今年中國經濟增速放緩的大背景下,供需面成為影響成品油價格的主導因素。中宇油品分析師孫雪君解釋,由于調價周期縮短,中間商不敢大量提貨囤積成品油,往往改為小單操作,僅為兩周銷售量,“批發量減少,不少人聽聞國內成品油批發價格還將繼續下滑,既保持觀望態度,致使價差繼續拉大。”
在此過程中,加油站利潤空間增加,國內民營加油站優惠幅度在0.2元-0.5元/升,主營加油站優惠幅度在0.1元-0.3元/升。杭州市約有30個加油站實行打折,93號汽油最高讓價0.3元/升。
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