記者從業內獲悉，由于多地CNG加氣站的零售價陸續提高，CNG出租車的運營成本也大幅增加。成本壓力下，山東等地的出租車醞釀上調起步價，幅度約在0.5-1元左右。
業內人士認為，山東地區CNG出租車提價通過的可能性較大，而其他地區的CNG出租車或也面臨同樣的提價需求。提高起步價并不一定能完全覆蓋上升的成本，后續政府會否出臺新的扶持政策有待觀察。
擬上調0.5-1元
“最近在山東地區，好多加氣站都加不到氣，有的要排上2、3個小時的隊才能加到。”一位山東出租車司機抱怨道。
據悉，此次天然氣價改后，多地CNG門站價格上調，而多地物價局規定，加氣站不得私自上調零售價。氣源價格上升，零售價格亦受到控制，導致不少加氣站利潤下降甚至出現虧損，部分加氣站因此采取“限氣”甚至暫停銷售的做法。
“迫于壓力，不少地方的物價局陸續松口，批準CNG加氣站上調零售價格，幅度多在0.4-0.8元/方左右。據我們了解，山東、重慶、湖北、河北、天津等地CNG加氣站的零售價格均實現了上調。”卓創資訊天然氣分析師王曉坤告訴中國證券報記者。
CNG零售價格上漲無疑推高了下游用戶——CNG出租車的經營成本。目前，山東多地的出租車公司表示，由于氣源成本上漲，正在醞釀上調出租車起步價，幅度在0.5元-1元之間。部分地區已向當地物價局提交了申請。
“預計獲物價局批準的可能性較大，其他地方的出租車也面臨同樣情況，未來可能也會有提價的需求。”王曉坤預計。
據卓創資訊測算，假設CNG上調0.8元/立方米，按照月運行公里數8500計算，出租車月增加成本將近600元。“如果只漲起步價，對于小城市而言還行，但如果是大城市，一般里程都會超出起步價范圍，不一定能完全覆蓋上升的成本。后續政府會否出臺扶持新政有待觀察。”王曉坤表示。
上市公司影響不大
業內人士認為，盡管此次天然氣價改，一定程度上影響了CNG加氣站以及CNG出租車行業的利潤，但相比用油來說，CNG等天然氣汽車仍然具有經濟性和較高的環保性。
“天然氣汽車還是要發展的，主要原因有三方面：一是從能源利用趨勢看，我國原油對外依存度不斷攀高，需要提高其他能源的利用比例；二是我國天然氣利用程度仍遠落后于世界平均水平，2012年全球天然氣占一次能源的利用比例為24%，我國僅5.5%；三是相較光伏、風電等新能源，天然氣是比較好的現實選擇。”一位業內人士指出。
“漲價后，一些承受力不強或原先試圖利用天然氣的低成本賺大錢的用戶會受到影響，但有助于引導對清潔能源的理性消費，有利于天然氣產業的持續健康發展。”安迅思息旺能源分析師王瑞琦對中國證券報記者表示。
上述提價對出租車上市公司的影響可能不大。目前，滬、深兩市涉及出租汽車客運的上市公司主要有大眾交通、大眾公用、強生控股、南京中北等。中國證券報記者致電了上述幾家公司，多表示并不涉及天然氣汽車業務。此外，強生控股相關負責人表示，在上海市場發展天然氣汽車業務經濟性不強，未來如果有補貼，環保、盈利、乘客三方面均有滿意效果時，方可考慮。
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