下半年開始，上級主管部門采取多項措施對煤炭進行保供增產，隨著主產區煤礦產能的加快釋放，煤炭產能增產增供政策效果逐漸顯現，1-9月份，全國原煤產量為29.3億噸，同比增長3.7%�，F貨方面，10月17日，環渤海港口5500大卡市場動力煤最高報價2600元/噸;隨后，在政策打壓以及貿易商恐高壓力之下，煤價由強轉弱。截至目前，報價已經下跌至1400元/噸。上周，港口貿易商恐慌情緒彌漫，價格下跌了700元。不過報價和成交都很少，愿意接貨的買方不多。
受疫情和需求減弱等因素影響，鄂爾多斯銷售情況轉差，導致產量進一步回落至190萬噸/天的水平，較高點回落了50萬噸，部分煤礦出現頂倉，產量釋放困難。大秦線檢修結束，但受貿易商發運減少影響，運量恢復不及預期，后邊運量有待觀察。需求淡季，疊加“買漲不買落”心里，下游拉運減弱，交易冷清，環渤海港口合計存煤升至1938萬噸，較月初增加了89萬噸。上周一，有消息傳出，坑口煤價要跌至528元/噸，貿易商心理防線被徹底突破，出現恐慌性拋售。
煤炭主產區積極響應發改委保供穩價要求，內蒙古各礦區召開保供穩價會議，要求5500大卡坑口煤價格下降至1200元/噸以下;山西地區也要求中央駐晉煤炭生產企業將動力煤坑口價格調整至1200元/噸;陜西榆林地區要求在月底前，全市所有煤礦坑口價格下降至1200元/噸以下，對于其他熱值的坑口煤價按照低于折算所得價格進行銷售。主產區坑口供應正在趨向增加，而煤炭報價卻是重心下移。
環渤海港口方面，大型煤企5500大卡主流價已經回落到1500元/噸的水平，下游電廠日耗數據仍處于季節性低位，沿海八省電廠日耗穩定在170萬噸左右，電廠庫存實現被動壘庫。但是，由于下游用戶的持續觀望和采購放緩，近日壘庫速度有所放緩。10月28日，部分滯留港口的澳煤被運走，以及神華大幅下調外購價，再加上部分港口出紅頭文件通知限價1500元/噸，促使市場偏弱，部分貿易商仍在降價過程中。供暖期到來之后，隨著需求的回升和電廠日耗的恢復性增加，下游采購和拉運由消極轉為積極;預計11月中旬開始，市場形勢將明顯改善，煤炭供需兩旺將再現。
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