當前，電煤供應穩中有升，鐵路調入逐漸恢復，主力電廠存煤可用天數位于10天以上。同時，用煤高峰過后，電廠日耗下降，電煤消費逐步回落，電廠存煤會進一步增加。
今年后四個月，我國宏觀經濟穩定復蘇、夏季過后補庫、度冬用煤高峰接踵而至，煤炭需求保持強勁，而電煤庫存不高等因素將帶動電廠展開階段性補庫。但是，水電、特高壓等可再生能源發電出力增加、能耗“雙控”等因素將抑制煤炭需求增長。與此同時，煤炭優質產能加快釋放、煤礦手續辦理和產能核增加快推進，煤炭運輸保障能力有所提升，以及煤炭進口數量增加等因素，將使我國煤炭供應保持增長。而安監、環保、極端天氣、突發事件等因素可能影響煤炭運輸和市場供應，但總體煤炭生產、外運呈增加態勢，能夠滿足下游用煤需求。
為緩解電煤緊張局面，我國主要運煤港口加快與礦路航電各方的協調聯系，全力加快卸車，增加場存，提高效率，滿足用煤需求。截止目前，我國環渤海十大運煤港口合計存煤1893萬噸，其中，秦皇島港存煤424萬噸，較夏季最低位時增加了78萬噸。從供應端來看，國家加速煤炭產能釋放，兩個月連批36座礦;新增產能方面，已有1.5億噸核準產能將在下半年逐漸投放，這1.5億噸產能包括7000萬噸的在建產能的提前投放與8000萬噸的核增批復，也就是說，“產能置換承諾制”出臺后，又有4000萬噸左右的核增得以批復，加上上半年已經投放的1.4億噸產能，今年產能投放將近3億噸，從而使得有效在產產能超過41億噸，月均合法產量可達到3.5億噸。其中，鄂爾多斯搶抓煤炭增產增供重要窗口期，加快推進露天煤礦臨時用地手續辦理，為產能釋放發揮了重要作用。進口端，隨著新冠肺炎新增病例數下降，印尼已經恢復了對3家受DMO政策限制出口的煤企的出口禁令，有助于增加海運市場的供應數量。
后四個月，我國煤炭需求有望保持增長態勢，但受鋼鐵限產、秋季電廠機組檢修等因素影響，實際煤炭需求增幅較上半年回落，煤炭供應將進一步增加，市場趨向平衡。但可能受到冬儲、集中采購、惡劣天氣等不確定因素影響，下半年沿海地區煤炭市場在高峰時段將出現供需偏緊局面。值得注意的是，我國煤炭供應和保障能力提高，能夠滿足終端用戶用煤需求，因此，煤炭價格會控制在合理范圍內。
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