經過了一段時間持續的增供，高位運行的煤價終于扛不住了，先是期貨價格，再是港口價格，昨天和前天坑口煤價也有些松動了。
據今日智庫了解，前兩天是周六和周日，受疫情防控影響，內蒙和陜西一些煤礦上的拉煤車有些減少，不過兩地增產增供措施見效，煤炭產量出現實質性增加，雖有煤礦仍在漲價，但也有部分煤礦部分煤種試探著降低5—10元/噸銷售。
特別是鄂爾多斯煤礦產量增加明顯。從8月份開始，內蒙古鄂爾多斯煤炭日產量明顯增加，日產量保持在210萬噸左右，對比7月份日產量增加了近40萬噸，最高時的日產量達到230萬噸。陜西榆林地區的煤礦增量也明顯，據今日智庫了解，有國有企業煤礦，今天的競拍價格就要下調。
礦區的增產，使得環渤海港口的庫存也有所積累，近期場存增加了100多萬噸。調入方面，在政策要求釋放產能、產地持續增產、鐵路增運等保供舉措聯動下，港口調入增加。而在調出方面，目前終端電廠對高價煤抵觸心理較重，剛需拉運也以長協煤為主，上周港口成交價有50塊左右的降幅。
且進口煤也增加不少，這對港口價格會帶來很大影響。據海關總署周六公布的數據顯示，我國7月煤炭進口量升至今年最高，7月煤及褐煤進口量為3017.8萬噸，高于6月份的2839萬噸，且高于去年7月同期的2610萬噸。預計八月份進口量還會維持高位。
當然，要說煤價會大幅下跌還為時過早，畢竟電廠還是普遍缺煤，環渤海港口的錨地船舶也維持在150條左右的高位。今日智庫認為，政府要維持目前的增供政策兩個月以上，市場供不應求的局面才可能基本扭轉。
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