今日，曹家灘煤礦最新競價，原煤最高成交價747元/噸，較上期下跌154元/噸，較起拍價上漲17元/噸;3-8塊最高成交價811元/噸，較上期下跌108元/噸，較起拍價上漲41元/噸。小保當煤礦本期競價，原煤最高成交價為412元/噸，較上期下跌89元/噸，3-8塊最高成交價為822元/噸，較上期下跌102元/噸。
本周與上周相比產地拉運車輛明顯減少，截止今日，降價煤礦達到30家，周一至今，累計最高降幅達到154元/噸。今日陜煤兩大礦降價必然會引發其他礦跟降，預計近日產地還有一波回調。
本輪降價源于煤炭價格非理性上漲，始于李總理國常會上的講話。事實上，依照往年，現在的價格應當算是一年中的低位，但今年不同以往，價格基本高于去年的一倍多，實屬反常。原因是多方面的，起初的確是輸入性通脹以及今年經濟恢復、煤炭剛性需求增加，但到了后期則出現非理性上漲。
5月18日上午，國家發展改革委舉行5月份新聞發布會。國家發展改革委政研室主任、委新聞發言人金賢東指出，針對近期大宗商品領域出現的新情況新問題，國家發展改革委已會同有關部門，出臺了調整完善鋼材進出口相關政策，加強期貨市場監管。還將統籌國內國際兩市場兩種資源，切實加強供應保障。目前，國家發展改革委與市場監管總局正在聯合調研鋼材與鐵礦(1188, -44.50, -3.61%)石等市場情況，進一步了解行業動態。下一步，將繼續會同有關部門，持續加強監測預警，強化市場監管，采取針對性措施，切實維護市場穩定。
目前產地煤礦仍然處于低庫存狀態，剛性需求保持積極拉運。但煤場和站臺則低價出貨，加快回籠資金，降低價格波動帶來的風險。
港口方面，伴隨著產地降價，港口煤價受到影響，下游觀望情緒濃厚，盡管部分電廠庫存所剩不多。鑒于下游補庫剛需，貿易商不愿低價出手，目前出現僵持，成交稀少。
現在產地煤炭價格與電廠邊際成本之間懸殊巨大，僅有疆煤價格匹配。但車皮難求，煤礦排隊則是無法攻克的難關。
回歸產地，終端庫存低位，剛性需求占主導，本輪降價最終能降到多少成為近期業內普遍關注的焦點。
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