這兩天，南昌一些加油站大打“端午牌”，93#汽油促銷價紛紛降到7元以內，讓省城有車一族掀起“加油潮”。此輪降價最早開始于20天前的6月9日，當時國家發改委下發通知，汽、柴油價格每噸分別下調530元、510元。然而，與油價上漲時“一業漲百業漲”的架勢不同，油價這次下調并沒有及時帶動相關產業價格隨之下降。
物流和快遞公司均表示難以降價
6月19日，接受本報記者采訪的多家物流和快遞公司表示，物流市場價格沒有任何變化。
大眾物流是主要跑江浙滬方向的運輸企業，該公司總經理章勇說，5月份他們去上海的運費成本在每噸290元左右，隨著油價下跌，目前已降到250元-280元左右，但是要想賺錢他們不敢降價。章勇的解釋是，油價只占物流價格的10%左右，每升1元的價格波動，還難以左右物流業的定價。
在今年“五一”前后，南昌一些快遞企業聲稱油價上漲難以為繼，紛紛漲價。油價下跌快一個月，卻沒有企業站出來降價。圓通快遞的工作人員稱，當前一個不超過1公斤的快件，他們繼續維持省內8元、省外10元的價格。
實際上，南昌的快遞公司多如牛毛，只有約兩成的快遞貨物是由自己負責運輸，八成貨物是通過物流公司運輸。物流公司的價格沒變化，導致快遞公司的價格也難以撼動。
“現在快遞業利潤微薄，即使油價下跌，我們也不能做虧本生意，所以不舍得降價啊。”南昌一家快遞公司高管坦陳，油價一兩個月的短暫下跌，不會影響到快遞定價。
塑料制品價格有小幅下調
南昌登峰商貿公司主要生產塑料袋，是我省重點骨干企業。該公司總經理孫仁端告訴記者，去年下半年最高峰時塑料價格維持在每噸12500元，今年4月底到5月初就開始明顯下降。隨著6月9日成品油價格大幅下跌，塑料價格目前已經降到11200元，每噸足足降了1300多元，幅度之大為歷年之罕見。
1噸塑料能夠生產塑料包裝袋大約5萬個，每個塑料袋的成本約兩分錢，反映到市場終端并不明顯。“今年人力成本增加較多，塑料成本下降只是緩解了我們的壓力。”孫仁端說，塑料制品行業受成品油價格的影響比較滯后，很多都是之前的訂單，企業在制定價格時，已經考慮到石油價格的漲跌。
記者隨后采訪了省內其他幾家塑料制品生產企業，發現他們的出廠價只有輕微下調。不敢大幅降價，是企業擔心未來石油價格還會重回高位。
下調出租車燃油附加費仍需時日
6月9日凌晨成品油價格下調，九江地區成品油市場93#汽油價格已降至7.25元/升，低于該市市區出租車運價與成品油價格聯動機制方案確定的起征點（7.46元/升），九江已通知取消燃油附加費。
油價下調后，一些南昌市民翹首以待，何時取消燃油附加費？這些天，盡管一些加油站的促銷價回到6元區間，但93#成品油的7.25元/升的價格，離南昌設定的7.05元/升的燃油附加費的征收點還差0.21元。
業內人士表示，若后期國際市場（布倫特、迪拜、辛塔三地）原油均價維持目前價位，那么三地原油變化率最快將于本月底再次突破-4%，按照現在速度，7月11日油價下調窗口可能再度開啟。而從以往國家發改委降價的情況看，每次降價的幅度一般不會低于0.20元/升，即只要成品油再次降價，93#汽油的價格就有可能跌至7.05元以下。
南昌市物價局收費二處處長蘇根生說：“只要93#汽油的價格低于7.05元/升，南昌市就會立即暫停征收燃油附加費。”
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