動力煤交易價格正向更高目標發起沖刺，其中，部分低硫市場煤港口報價已經提高到指數上浮18元，但沒有貨。近期，煤價如同脫韁野馬，狂躁不安，由于擔心市場參與者對市場走勢形成誤判，國內兩大知名指數：CCI和易煤現貨價格指數相繼暫停發布。此外，大礦穩價600元/噸以及給將秦港庫存打高到600萬噸這兩大目標均未實現。主力煤企和中小發煤企業互相攀比，上調煤價，甚至單日上漲10元/噸，引發市場一片嘩然。隨即，大量貿易商和產地煤價迅速坐地起價、跟風上漲。到底是什么支撐煤價如此瘋漲?后期煤價又會如何表現?
1.進口煤縮減。
澳煤停止接卸，部分用戶進口煤配額接近零，加之因疫情原因，中蒙煤炭口岸加強管理。與上半年國內需求不好、進口煤大幅增加大相徑庭;下半年，尤其四季度，進口配額減少，但煤炭需求卻是強勢回升。進口煤來源主要依靠印尼煤，而印尼煤并未大批量到貨，總體的進口供應大幅縮減。據最新數據，今年11月份，我國進口煤1185萬噸，同比降幅43%。
2.政策支撐。
消費是經濟增長的主引擎，我國確定以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。按照國家部署，繼續實施擴大內需戰略，促進大宗消費、重點消費。為支撐國內經濟，在進口煤的管控上更加嚴格。筆者分析，上級不會因國內煤價出現一定幅度上漲而放開澳洲煤的，這也在很大程度上助推了國內市場繼續看好。
3.經濟復蘇加快。
經濟快速恢復，使得耗煤企業煤炭需求增加。近兩個月，建材和化工、水泥等行業采購持續，拉動煤炭需求大增。而臨近年底，南方大量工業企業趕工期，全力沖刺全年奮斗目標，工業用電復蘇也在加快，沿海六大電廠日耗合計逼近67萬噸。
4.氣溫助推。
今冬，受“拉尼娜”極寒天氣影響，北方和東北地區降溫迅速，拉動煤炭需求增加。而部分煤車支援北方電廠，下水資源有限，促使環渤海各大運煤港口庫存持續低位。華中和華東地區相繼降溫，寒冷天氣使得耗電不斷攀升，電煤需求有所提高，優質煤供不應求。
展望本月中下旬，煤價走勢，有幾個看點：1.進口煤通關速度是否會加快;2產地能否增加產量;3.低溫天氣影響有多大;4.電廠耗煤和庫存增減情況。種種疊加不確定因素疊加，年底之前，預計煤價將繼續上漲。
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