國家軟科學(xué)研究計劃項目《世界前沿技術(shù)發(fā)展報告（2010）》指出，新興經(jīng)濟(jì)體在新能源開發(fā)方面抓住了“彎道超車”的機(jī)遇。
在新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面，無論發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，均處于相同或相近的起跑線上。《報告》援引許多案例說明，新興經(jīng)濟(jì)體抓低碳經(jīng)濟(jì)等新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的機(jī)遇，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)升級，走上經(jīng)濟(jì)振興和持續(xù)發(fā)展的軌道，取得的成就特別引人注目。
國際著名咨詢機(jī)構(gòu)永安公司發(fā)布的報告稱，中國在“可再生能源國家吸引力指數(shù)”排行榜上名列首位。中國風(fēng)電新增裝機(jī)容量世界居首，總裝機(jī)容量與美國持平甚至略高。
2010年8月，中國神華公司的世界首套甲醇制低碳烯烴工業(yè)裝置（年產(chǎn)60萬噸烯烴）投料試車成功。目前，中國是全球唯一掌握煤炭現(xiàn)代加氫液化技術(shù)以及第一個掌握煤制乙二醇和煤制烯烴工業(yè)技術(shù)的國家。
巴西的乙醇和生物柴油等清潔能源的技術(shù)水平不輸美歐，第二代生物燃料乙醇于2010年投放市場。其生物燃料汽車技術(shù)全球獨占鰲頭，巴西依靠生物柴油的開發(fā)和生產(chǎn)實現(xiàn)了本國汽車燃料的自給自足，同時也使生物燃料汽車技術(shù)得到長足發(fā)展。
印度已開發(fā)出革命性的汽車動力轉(zhuǎn)化技術(shù)，能在兩小時內(nèi)將一輛燃油動力汽車改造為混合動力汽車，并將標(biāo)準(zhǔn)燃油發(fā)動機(jī)的燃油效率提高40%以上，顯著減少能耗和排放。
報告指出，“經(jīng)過多年的發(fā)展業(yè)已取得一些突破性的進(jìn)展，新興經(jīng)濟(jì)體展現(xiàn)了超越技術(shù)大國的機(jī)遇和前景。”
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