在瘋狂連漲14周之后，環渤海動力煤價格迎來了連續3周的下跌。
數據顯示，7月19日秦皇島港煤炭動力煤平倉價每噸普降10元-15元；受動力煤價格下跌影響，京唐港區原煤價格也隨之繼續下跌。分析人士指出，需求不旺是煤價下跌的主要原因，水電發力也在一定程度上緩解了電煤供需緊張局面。
但在用電高峰之際，煤價連續下跌，也反映出國內的能源需求在減少，煤價持續下跌可能成為經濟轉冷的信號。
四港庫存連漲五周后微降
機電商情網最新數據顯示，7月19日，秦皇島港動力煤平倉價較上周每噸普降10元-15元。
當前，環渤海動力煤價格已經連續3周下跌，相比于之前5元/噸的跌勢，新一期報價均出現至少10元/噸的下調。對比之前瘋狂的14周連漲，煤炭價格下跌之勢開始明朗。分析人士指出，中國沿海地區動力煤市場供求關系已現松動。
中國煤炭工業協會此前表示，今年上半年，中國煤炭產量為17.82億噸，同比增長13%。國內原煤產量平穩增長，市場供應將有保障。同時，中商流通生產力促進中心煤炭行業分析師李廷向《每日經濟新聞》記者表示，6月份煤炭產量很高，也是導致煤價出現下滑的重要原因。
據秦皇島煤炭網分析，進入7月份后，動力煤市場不活躍，下游需求企業采購不積極，動力煤價格整體下滑。受動力煤價格下跌影響，京唐港區原煤價格也隨之繼續下跌。
上周 （7月11日至7月17日），京唐港區原煤價格再次下跌10元/噸，原煤市場價格兩周之內下跌20元/噸。受原煤價格走低影響，京唐港到港車輛小幅減少。本周，原煤到港量為870車，原煤卸車量為840車，原煤到港量和上周相比，環比減少164車，降幅為15.86%。
目前，京唐港原煤現貨價格再次下跌，中間商發運不積極，到車量減少，重點發貨單位發貨量穩定，京唐港原煤現貨庫存量大幅增加。
同時，環渤海四港庫存量連續5周上漲后，首次出現下降。海運煤炭網數據顯示，7月12日至7月18日，環渤煤炭庫存量由前一周的1608.4萬噸，減少至1541.9萬噸，較上周環渤海四港煤炭庫存量環比減少66.5萬噸，降幅達4.13%。
用電高峰煤炭需求不旺
據秦皇島煤炭網統計，目前華東發電企業存煤可用17天左右，庫存仍處于相對高位，沿海地區動力煤市場交易不夠活躍。
海通證券分析認為，從近幾年秦皇島煤價走勢來看，價格上漲往往提前反映在旺季到來前，而真正進入需求旺季后，煤價會有所調整。沿海地區受下游需求減少影響，延續弱勢，秦皇島港、京唐港動力煤價格小幅下跌，主產區煤炭價格維持平穩態勢。
有業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，反映沿海地區煤炭供求活躍程度的先行指標國內海上煤炭運價，近期小幅走低。港口動力煤等品種價格止漲回落，也在很大程度上反映了當前國內煤炭市場需求在減弱，預計短期煤炭價格上漲空間有限。
有分析指出，盡管我國大部分地區已進入夏季用煤高峰期，但由于華東及南方地區持續陰雨天氣，居民用電一直沒有出現大幅持續的增長，發電企業煤耗水平整體增勢不大。
李廷表示，下半年保障房大批量開工，鋼材、水泥等用煤行業需求提升，會對下半年的煤價走勢形成支撐，相比上半年漲勢，下半年煤價會相對平穩。
不過，中國能源網首席信息官韓曉平指出，相比于前幾年房地產對經濟增長的拉動，今年的保障房全面開工，規模及速度均不如之前，根本原因在于需求的減弱。
“當前正處于用電高峰，按常理正是用煤高峰期。”韓曉平認為，相較上半年煤炭產量13%的增幅，GDP增幅僅為9.6%，近期煤價出現的下跌可能成為經濟遇冷的一個信號。
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