3月12日,東莞國際會展大酒店舉行的“2010年中國道路照明論壇”會議上,記者發現,大約有80%的演講報告與LED路燈有關。2010年“十城萬盞”工作也進入了重要的實施階段,21個試點城市之外的地方政府仍然十分積極的申請加入試點城市,在本地搞試點,想為自己城市在LED發展上搶占先機,但是LED路燈是否應該廣泛推廣,成為本次會議上各界人士最關心的話題。
目前,有些小企業認為LED是個新興的、發展迅速,且應用端門檻較低的行業,看到LED路燈的發展前景,盲目投資,直接投身LED路燈領域。采訪中,上海市路燈管理中心的王小明工程師就指出說：“有很多小型LED路燈生產廠家是從室內照明改成戶外照明生產的,很多的燈內零件使用的都是室內照明中使用的,不符合室外照明的要求。”
由于LED路燈標準及應用標準的不完善和缺失,引起了購買和維護時無據可依的現象。此外,還有路燈管理所的人員表示,由于國家沒有出臺針對LED路燈維修的標準,在具體制作預算時都會遇到困難。
因此CIE國際照明委員會委員林燕丹教授在會上提醒大家說,不能只看到LED 好的方面,而忽略了其當前存在的問題,應客觀的看待LED道路照明。
中國照明電器協會理事長陳燕生也持相似觀點,他認為,用何種路燈,不是政府決定的,應該由廣大使用群眾決定的。無論是使用暖白光還是冷白光LED路燈,只要是適合周圍環境,就可以使用。當然評價標準應掌握在群眾中。
同時許多LED路燈企業在發展模式上也遇到了一定的問題。現在LED路燈企業最流行的模式是合同能源管理,它要求路燈企業要墊付整個工程費用,用后期的節約的電費來支付其工程款,周期長度不等,短期的為3年,有的可長達10年多。這直接考驗著企業的資金,帶來了很大的風險。近期,出現了新版本的合同能源管理——“用戶+銀行+企業”。新版的雖然減小了企業的風險,但是據業內人士了解,這還不是一種較為完善的模式,有待企業與各方關系進一步摸索完善。
總之,中國的LED路燈產業雖然氣勢如虹,但目前仍處于初級發展階段。東莞勤上李旭亮董事長認為,LED的發展需要政府部門加大對LED企業和項目的扶持力度。
雖然LED路燈面臨困難重重,但與會各位專家學者及各界道路照明人士還是一致看好LED路燈的發展前景。但是在現階段的應用中出現的問題,我們也不能忽視,不可回避。LED路燈若想照亮未來,必先照亮腳下的路。
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