近日，花旗集團(Citi)研究分析師特雷西•廖(Tracy Liao)表示，2020年，全球鐵礦石價格預(yù)計將大幅回落，冶金煤價格預(yù)計回升，而鋼鐵價格基本平穩(wěn)但不會出現(xiàn)大幅跌勢。
特雷西表示，2020年，62%鐵礦粉中國到岸價或?qū)⒂?019年的94美元/噸下降至80美元/噸，2021年和2022年繼續(xù)下降至60美元/噸。這一價格水平與2018年的平均價格69美元/噸相差不遠。2019年上半年，鐵礦石供應(yīng)中斷曾造成全球鐵礦石價格大漲。
她表示，2019年，巴西淡水河谷鐵礦石生產(chǎn)中斷，加之澳大利亞熱帶氣旋影響當?shù)罔F礦石產(chǎn)量，導(dǎo)致全球鐵礦石供應(yīng)大幅下跌，價格大漲。
目前，鐵礦石行業(yè)已經(jīng)基本恢復(fù)穩(wěn)定。淡水河谷表示，今年1月份巴西礦區(qū)發(fā)生的潰壩事故導(dǎo)致鐵礦石產(chǎn)能驟減9000萬噸/年，目前產(chǎn)能已恢復(fù)3000-4000萬噸/年。不過，受熱帶氣旋影響的鐵礦石產(chǎn)能仍未完全恢復(fù)。
“鐵礦石整體趨勢仍在下降，而未來仍有很多不確定因素。”特雷西表示。
他指出，由于原料供應(yīng)充足和煉鋼利潤低迷，鐵礦石塊礦和球團礦價差承壓，65%、62%和58%品位精鐵礦粉之間的價差遠低于2017-2018年水平。
花旗銀行預(yù)計，2020年，65%品位精鐵礦粉價格將由2019年的107美元/噸下降至91美元/噸，2021和2022年分別下降至67美元/噸和65美元/噸，遠低于2018年的90美元/噸。
冶金煤供應(yīng)增長乏力
特雷西表示，今年以來，由于中國和印度需求疲軟，冶金煤價格有所下降，但近日需求小幅反彈或?qū)用簝r由當前水平回升。“中國強勁的進口需求或?qū)影拇罄麃啛捊姑含F(xiàn)貨的采購量。”她說，并指出澳大利亞煉焦煤離岸價與中國國內(nèi)煤之間的價差較大。
她預(yù)計，到2021年之前，海運煉焦煤供應(yīng)量增長有限，而中國國內(nèi)鋼廠增產(chǎn)或?qū)⒅斡步姑盒枨蟆?
花旗銀行表示，2019年，海運硬焦煤平均價格預(yù)計為185美元/噸，2020年下降至170美元/噸，2021和2022年分別下降至160美元/噸和150美元/噸。
鋼鐵行業(yè)維穩(wěn)
特雷西表示，2019年經(jīng)濟快速增長勢頭或?qū)⒃?020年有所緩和，從而帶動鋼鐵行業(yè)基本保持穩(wěn)定。
2019年，印度經(jīng)濟發(fā)展十分低迷，預(yù)計將在2020年觸底之后集中發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。特雷西表示，中國占全球鋼材消費量的50%，2019年該國鋼材消費量強勁增長，其中房地產(chǎn)行業(yè)增長超出預(yù)期。不過，2020年中國房地產(chǎn)增長將有所緩和，而固定資產(chǎn)投資仍弱勢運行。
特雷西表示，除中國以外的其他鋼鐵市場基本面仍較弱，市場需求持平，鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)綜合利潤率大幅下降即是證明。
她表示，汽車業(yè)通常是第二大鋼材消費行業(yè)，2019年全球汽車行業(yè)疲軟，中國國內(nèi)汽車銷量下降，印度汽車行業(yè)同樣弱勢運行。
“預(yù)計汽車行業(yè)將是未來兩年發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。”特雷西表示。
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