近日，北京市環(huán)保局發(fā)布了北京第六階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱“京六”標(biāo)準(zhǔn))征求意見(jiàn)稿，“京六”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃2017年12月1日開(kāi)始實(shí)施。意見(jiàn)稿中包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)比目前實(shí)施的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。
北京分別在1999年、2002年、2005年、2008年和2013年執(zhí)行了第一、二、三、四和五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的油品標(biāo)準(zhǔn)，均比全國(guó)提前3年左右，收到較好的減排效果。早在“京Ⅴ”機(jī)動(dòng)車排放新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，相當(dāng)于歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，與歐盟執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)接軌，而“京六”標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。
“京六”標(biāo)準(zhǔn)在輕型柴油車方面仍接力“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。由于柴油車的排放特性決定了其排放控制裝置和標(biāo)定技術(shù)相對(duì)汽油車要復(fù)雜得多，使其氮氧化物和顆粒物排放在實(shí)際情況下遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，綜合各種因素考慮，北京市仍不發(fā)展輕型柴油車。
隨著減排技術(shù)的提高，輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)參考了世界上最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)體系(美國(guó)加州標(biāo)準(zhǔn))，制定了“京六”標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實(shí)施的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。在控制揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放污染方面做了修改，新標(biāo)準(zhǔn)要求車輛靜置揮發(fā)有機(jī)物時(shí)間變?yōu)?8小時(shí)，同時(shí)污染物排放要減少60%。而且還增加了車輛在加油時(shí)控制揮發(fā)性有機(jī)物的新要求。此外，新標(biāo)準(zhǔn)還進(jìn)一步提高了車輛排放診斷要求，增加了對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等十余項(xiàng)監(jiān)控能力。
對(duì)于重型發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用了歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%，新標(biāo)準(zhǔn)還增加了顆粒物質(zhì)量(PN)的要求。
而重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)新增加且國(guó)際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)。重型汽車標(biāo)準(zhǔn)要求車輛裝備OBD系統(tǒng)，可以傳輸NOX排放情況，實(shí)現(xiàn)排放實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)保一致性和在用符合性檢查的要求，規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
目前國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)試驗(yàn)室在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，無(wú)需進(jìn)行較大調(diào)整，只需要增加色譜法分析儀器即可滿足車輛排放測(cè)試要求。預(yù)計(jì)在2022年，北京市機(jī)動(dòng)車排放污染整體將減少約20%至30%。
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