近日，北京市環保局發布了北京第六階段機動車排放地方標準(簡稱“京六”標準)征求意見稿，“京六”標準計劃2017年12月1日開始實施。意見稿中包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準，其中輕型車排放標準預計比目前實施的“國五”標準加嚴約40%。
北京分別在1999年、2002年、2005年、2008年和2013年執行了第一、二、三、四和五階段機動車排放標準和相應的油品標準，均比全國提前3年左右，收到較好的減排效果。早在“京Ⅴ”機動車排放新標準時，相當于歐洲5號標準，與歐盟執行的排放標準接軌，而“京六”標準被認為是世界上最嚴格的機動車排放標準。
“京六”標準在輕型柴油車方面仍接力“京Ⅴ”標準。由于柴油車的排放特性決定了其排放控制裝置和標定技術相對汽油車要復雜得多，使其氮氧化物和顆粒物排放在實際情況下遠超過標準限值，綜合各種因素考慮，北京市仍不發展輕型柴油車。
隨著減排技術的提高，輕型汽車排放標準參考了世界上最嚴格的機動車排放標準體系(美國加州標準)，制定了“京六”標準，預計新標準將比目前實施的“國五”標準加嚴約40%。在控制揮發性有機物(VOC)排放污染方面做了修改，新標準要求車輛靜置揮發有機物時間變為48小時，同時污染物排放要減少60%。而且還增加了車輛在加油時控制揮發性有機物的新要求。此外，新標準還進一步提高了車輛排放診斷要求，增加了對蒸發系統、燃油供給系統等十余項監控能力。
對于重型發動機排放標準，“京六”重型發動機標準繼續沿用了歐洲6號排放標準，預計新標準將比目前實施的國五標準加嚴約50%，新標準還增加了顆粒物質量(PN)的要求。
而重型汽車排放標準，“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創的標準。重型汽車標準要求車輛裝備OBD系統，可以傳輸NOX排放情況，實現排放實時監控。同時，新標準規定了環保一致性和在用符合性檢查的要求，規定汽車生產企業要確保車輛排放穩定達標。
目前國家機動車排放檢測試驗室在現有設備的基礎上，無需進行較大調整，只需要增加色譜法分析儀器即可滿足車輛排放測試要求。預計在2022年，北京市機動車排放污染整體將減少約20%至30%。
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