據(jù)ENS環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)報(bào)道，針對(duì)日前大眾汽車使用作弊軟件、設(shè)法規(guī)避尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一事，歐盟委員會(huì)要求28個(gè)成員國(guó)核查境內(nèi)銷售的全部車輛，呼吁全面披露、零容忍以及對(duì)歐盟污染排放規(guī)則的嚴(yán)格遵守。
大眾汽車總裁文德恩近日宣布辭職，此前承認(rèn)公司在其任期內(nèi)通過(guò)柴油排放軟件造假以通過(guò)美國(guó)方面的測(cè)試。該裝置安裝在48.2萬(wàn)輛大眾甲殼蟲(chóng)、高爾夫、捷達(dá)、大眾A3(2008-2015年銷售于美國(guó)市場(chǎng))，以及帕薩特車型(2014-2015年銷售于美國(guó)市場(chǎng))上。這些車型均是四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這些車已經(jīng)停止銷售。此外，大眾還承認(rèn)，該軟件還安裝在全球范圍的1,100萬(wàn)輛汽車上。
歐盟委員會(huì)委員伊利茲別塔·別恩科夫斯卡(El?bieta Bieńkowska)表示：“我們傳遞的信息很明確：對(duì)欺詐行為零容忍，要嚴(yán)格遵守歐盟法則，要完全的披露以及嚴(yán)格的廢氣排放測(cè)試。我們需掌握歐盟地區(qū)裝有作弊軟件的汽車數(shù)量�！�
別恩科夫斯卡稱，2016年初起將分階段引入新的實(shí)際道路駕駛條件排放測(cè)試流程，作為目前基于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方式的補(bǔ)充。她說(shuō)：“不過(guò)我們?nèi)孕枰谲囕v尾氣類型評(píng)定方案上達(dá)成一致，以防實(shí)驗(yàn)室和真實(shí)駕駛兩種不同的廢氣測(cè)試結(jié)果間產(chǎn)生較大的差異�！�
歐盟議會(huì)呼吁在2017年前執(zhí)行實(shí)路駕駛排放測(cè)試流程，在2019年前全部新車都安裝油耗儀以及齒輪變速裝置儀。與此同時(shí)，歐盟環(huán)境委員會(huì)正式通過(guò)了一份經(jīng)修訂的歐盟汽車排放法規(guī)，對(duì)氮氧化物等污染物質(zhì)設(shè)定了限制。
歐洲人民黨的歐盟議會(huì)議員阿爾伯特.戴斯(Albert Dess)表示：“公眾健康取決于良好的空氣質(zhì)量，特別是人口數(shù)量較多的城市。汽車尾氣排放和其他污染物可能會(huì)對(duì)此產(chǎn)生影響。而歐盟環(huán)境委員會(huì)表達(dá)了對(duì)貫徹實(shí)路駕駛測(cè)試流程的強(qiáng)烈支持�！�
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