近年來，霧霾天日益嚴重，從北京灰到穹頂之下，這些名詞的背后都是霧霾所引發出來的一系列聲音。有不少專家表示，汽車尾氣是影響霧霾的重要因素之一，對于這一問題始終有沒有能夠得到有效解決，而青島的一家科技公司經過12年的努力做到了，它的節能減排裝置不僅獲得了18項國家專利，更成功的實現了產業化。
今年的8月26日，中國航天一院15所、鄭州金陽電氣有限公司、青島盛騰節能科技有限公司、第三方檢測機構的相關工程技術人員正在緊張地對鄭州金陽電氣有限公司道依茨柴油機低負載啟動時燒機油高排放現象進行試驗解決方案：在額定轉速的前提下，指定第三方檢測機構測量發動機排放指數;同等工況下，安裝青島盛騰節能科技有限公司ST-6.0柴油節能減排裝置，利用相同檢測設備及方法，測量發動機排放指數;安裝前，測試碳煙排放量數值：0.15pm。安裝后，測試碳煙排放量數值：0.03—0.05pm。9月2日，杭州丹蘭貿易有限公司與青島盛騰節能科技有限公司簽訂了ST-6.0柴油節能減排裝置購買合同。
截止到9月5日，自2015年初開始，這款名為“ST-6.0”柴油節能減排裝置產品投入市場以來，從高原地區到平原地區、從亞熱帶地區到寒帶地區，從黃海之濱到青藏高原，安裝在柴油車上的該設備裝置均運轉正常，各項數據運行穩定、功效明顯。貴州黔西通達貨運公司、浙江朝陽油品運輸公司、青島中超實業公司等數千用戶反饋使用效果良好。使用數據顯示：動力提升約15%、降低排放約70%以上、節油率15%以上。
據了解，這個由青島盛騰節能科技有限公司自主研發的ST-6.0柴油節能減排裝置，擁有完全自主知識產權。隨著綠色浪潮的興起，“盛騰”以建立能源節約型，環境友好型社會為己任，與青島大學、青島科技大學等高校建立產學研合作關系，致力于從根本上突破節能減排的瓶頸制約，實現了節能理論向產品的轉化。該公司董事長徐杰自豪地說，“盛騰”牌柴油節油裝置獲得了18項國家專利并全部實現了產業化，獲得了2009年上海世博會節能減排節油能手獎，獲得了2011年全國交通運輸協會節能減排三新成果獎。
節能減排路在何方?
統計數據顯示：一艘巨輪所帶來的污染等于500輛汽車排放量，一輛柴油貨車的排放量是普通車輛的90倍，節能減排任重道遠。對此，青島“盛騰”節能公司總經理田文亮表示，給我一個機會，還你一片APEC藍!
其實，早在2003年，盛騰就開始向節能減排宣戰。最初，徐杰到日本走親訪友時，從親戚哪兒花高價買了200多條橡膠皮條。這種還在實驗室的產品，是應用在汽油發動機節油的。效果到底如何?回到青島后，徐杰立即通過青島市質量技術監督局對該技術產品做了檢測，節油效果不明顯，又因當時國內油價偏低，200多條橡膠皮條售價偏高，“水土不服”，推廣過程中銷售難度大。
價格不是負擔，環保需要創新。節能減排，是熱點更是重點。對此，徐杰暗下決心，決定自己搞研發，開發節能減排產品。
謀定而后動。2004年春節，徐杰顧不上歡樂節日的氣氛，更不顧家人的反對，自籌400萬元研發經費，組織了包括青島海洋大學等相關專業科研人員及有識之士的研發團隊，克服了經費不足、技術人員經驗不足的困難，吸收國外原有技術，對汽油發動機節油技術進行了自主研發，先后耗時2年，研制出第一款節能減排產品，實現了節油技術新突破，比國外原有技術節油率提高30%以上，節油率突破10%，尾氣降低70%以上。在研發過程中，經歷了上千次實驗，利用了各種社會資源，采取了很多的原始簡易的土辦法，徹底的對原技術進行消化吸收創新，轉化為自有自主創新技術。科技創新是一項風險很大的事業，但也是充滿成功希望的事業，只有對此抱有堅定信念的人，才能奮不顧身地投入其中。2007年，一個偶然的機會，志同道合的徐杰與田文亮走到了一起。兩人抱著對節能減排的使命，在浮山腳下，青島盛騰節能科技有限公司應允而生，開始研發、生產、銷售“盛騰”牌節油器。因當時油價相對過低，廣告成本很高，公司面臨資金困境，經營慘淡。
越是困難，越要堅守。徐杰與田文亮咬緊牙關，迎難而上。他們賣掉了處于青島市絕佳位置的房產，投入到公司關于柴油發動機節油理論的論證及臭氧發生裝置的研發。
為什么要這么做?因為所有的大型運輸車輛都是柴油發動機，從事盈利性工作，燃油消耗巨大，造成從業者成本居高不下。對此，2009年，青島“盛騰”節能公司決定對柴油發動機機節油器項目立項，首期投入資金100萬元。成立以徐杰為組長的研發團隊，歷時半年，初步完成臭氧助燃技術的研發，用于柴油內燃機上，經過上百次的試驗，充分驗證了柴油發動機節油技術的有效性，節油率普遍達到15%以上。
功夫不負有心人，在兩項技術共同作用下，2010年，第一代盛騰柴油發動機節油器誕生，小規模的投放市場，用戶反響良好。但因為柴油節油器是一項牽涉多學科、多領域的技術，研發團隊在資金有限的前提下，沒有很好的解決電控技術、材料學等問題，導致產品效果很好，但可靠性不足，此時首期科研經費所剩無幾。田文亮通過多方關系借款80萬元，投入到盛騰柴油發動機節油器二代機的研發。
一次次研發的成功與失敗，“盛騰”人沒有停步。徐杰表示，“盛騰”節能減排裝置的研發經歷了漫長的艱苦過程，凝聚了“盛騰”人的心血與汗水，由“盛騰”、青島大學發動機專家教授、中國海洋大學教授等專家人員的研發團隊，用了多年時間完成了6個系列“盛騰”柴油發動機節油裝置的研發生產。目前，正在進行第8個系列“盛騰”柴油發動機節油裝置的研發，做到研發一代，儲備一代，生產一代。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。2014年10月，讓“盛騰”人高興的是，“盛騰”公司成功研發生產出了研制出了世界首款達到產業化生產的臭氧助燃及納米遠紅外高分子技術節油器---盛騰ST-6.0型節能減排裝置，全面實現了規模化生產，經青島市質量技術監督局備案，在國內首次實現柴油車節油器的標準制定，并經青島市環保局所屬檢測中心百余輛實車檢測，可使柴油機達到油耗降低15%，提升動力15%以及降低尾氣排放70%的效果，實現了柴油機歷史上的第三次技術飛躍!
田文亮說，此項技術的誕生，徹底改變了以往國內外普遍采用的POC技術(尾氣后處理技術)，與POC技術相比，即實現了尾氣排放的大幅減少，又為廣大用戶帶來了顯著的經濟效益，同時實現了社會效益及經濟效益，該技術研發成功為產品的大規模推廣應用奠定了充分的技術基礎。
知識產權的保護是個世界性課題。“像保護自己的眼睛一樣保護“盛騰”的自主知識產權。”田文亮表示，作為企業自主知識產權的核心部分，“盛騰”公司自主研發的節能減排裝置，徹底顛覆了過去全世界普遍采用的后處理減排技術，并且完成了產業化布局，已經申請了18項發明專利，成為節能減排行業的新技術引領者，吸引著全球業界的目光。
“我們默默無聞的苦干了10多年，回首一看，甘苦自知。”徐杰介紹說，這10多年中，提振民族產業，立志做科技領先企業的雄心壯志一直在激勵著他們，那個與中華民族偉大復興一起驛動的夢想在時刻撞擊著他們。“任何時候不退縮，不懈怠，不滿足，一直沿著既定的節能減排目標向前邁進。”徐杰說，正是抱著這樣的志向，他們將企業命名為“盛騰”。
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