明年1月1日，號稱“史上最嚴”的新環保法將正式實施。冶金工業規劃研究院高級工程師劉濤近日撰文指出，按照新環保法要求，目前沒有一家鋼鐵企業能夠完全實現達標排放。
而為滿足新排放標準，鋼鐵全行業實施環保改造總投資約需900億-1100億元。不過，在鋼鐵行業目前普遍虧損的背景下，企業進行環保改造的積極性并不高。
千億改造成本
新環保法正式實施后，超標排放等環境違法行為將受到“按日計罰、上不封頂”、“治安拘留、刑事責任”等處罰。
同時，從2015年1月1日起，《鋼鐵燒結、球團工業大氣污染物排放標準》等一系列行業新排放標準的緩沖期也將結束，屆時所有鋼鐵企業將執行新建企業污染物排放限值，重點區域的鋼鐵企業還將執行更加嚴格的特別排放限值。因此，2015年1月1日也被鋼鐵業稱為行業環保的“大限”。
中鋼協副會長劉振江表示，對照國家新標準，許多企業就當前的排放水平進行預評估，相當部分企業的環保裝備水平或過程控制還不能達標。而根據2013年環保部對華北地區298家鋼鐵企業的排查，有70%以上的企業存在超標排污情況。
對此，鋼鐵企業需要進行很多環保改造，包括燒結煙氣全面凈化、高爐系統全面達標、煉鋼系統全面升級等。以河北省為例，該省要求所有燒結脫硫設施旁路全部拆除，這將導致一些偷工減料、設計有缺陷的脫硫設施無法維持運行，必須進行整改，甚至推倒重來。
此外，按照新排放標準要求實施環保改造后，還將增加設備維護、水電介質、人工成本、備品備件等各種費用。如果按照8億噸鋼的年產量計算，每年還將新增環保運行成本約800億元。
倒逼淘汰產能
同時，鋼鐵業目前又正在經歷“寒冬”。2013年，全國鋼鐵行業的平均利潤率僅為2.16%，虧損面23.4%。
此前，鋼鐵業曾經召開新環保法實施研討會，會上不少企業都希望能夠推遲新環保法的實施時間，給企業一個緩沖期。
同時，環保改造需要的資金量非常大，之前行業形勢好的時候可能沒有問題，現在利潤率如此之低，銀行貸款又比較困難，鋼鐵企業確實是沒有錢進行環保改造。
據介紹，對于新環保法，鋼鐵企業目前普遍持觀望態度；因為畢竟還沒有執行，到底實施力度如何，能不能落實，特別是各地環保部門執法尺度是否一致，很多企業還在觀望。
分析師認為：“如果新環保法真的得到嚴格執行，對鋼鐵行業的影響就會非常大，將有很多企業被迫進行停產改造。如果無法承受這一成本，有些企業甚至將會被淘汰。”
不過，也有分析認為，這也符合國家淘汰過剩產能的政策。政府就是希望通過增加環保成本，提高行業門檻，使得一些競爭力弱的企業最終退出市場，以實現淘汰過剩產能的目的。
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