當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，隨之動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。一般而言，鋰電池電量衰減至80%之后就無(wú)法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，需要“退役”進(jìn)入回收處理階段。然而，截至2023年底，我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%，大量退役電池流入了缺乏資質(zhì)的小作坊和“電池黃牛”手中。
目前動(dòng)力電池回收方式主要是分梯級(jí)利用和拆解兩種。理論上，容量在80%-40%之間的電池可經(jīng)過修復(fù)后用于儲(chǔ)能電站、物流車等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)梯次利用；容量低于40%的則需通過精細(xì)拆解提取鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵金屬，再生為電池原材料，完成資源閉環(huán)。但現(xiàn)實(shí)情況是，吞下七成退役電池的小作坊，往往既無(wú)環(huán)評(píng)許可，也無(wú)安全生產(chǎn)資質(zhì)，更遑論正規(guī)拆解執(zhí)照，有的甚至沒有進(jìn)行工商登記。全國(guó)4.2萬(wàn)家電池回收企業(yè)中，僅有156家進(jìn)入工信部“白名單”，大量無(wú)資質(zhì)小作坊通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)，“黑市”交易猖獗。
一塊退役動(dòng)力電池，蘊(yùn)藏著鋰、鈷、鎳等稀缺金屬資源，價(jià)值堪比“城市礦山”。然而，不規(guī)范企業(yè)的回收不僅導(dǎo)致再生金屬“價(jià)格倒掛”，更引發(fā)劇毒泄露、環(huán)保壓力、資源浪費(fèi)等惡性循環(huán)問題。如何高效變現(xiàn)這座“礦山”？五氫·建宇給出答案！
五氫·建宇構(gòu)建“回收-拆解-再生-利用”閉環(huán)，資源綜合利用率達(dá)95%以上。通過專業(yè)設(shè)備的物理破碎+智能分選工藝，可實(shí)現(xiàn)黑粉回收率≥99%，銅鋁分選純度超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。全流程環(huán)保處理，廢氣粉塵零污染，完全符合國(guó)家環(huán)保要求。同時(shí)，我們正布局建立電池溯源管理平臺(tái)，擬通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)電池全生命周期可追溯，從源頭上杜絕小作坊回收。
隨著監(jiān)管政策日趨嚴(yán)格，動(dòng)力電池回收行業(yè)將迎來(lái)洗牌。預(yù)計(jì)到2025年，規(guī)范化回收率將提升至50%以上，市場(chǎng)規(guī)模突破千億元。五氫·建宇提供整廠交付十步走服務(wù)，從資質(zhì)辦理、工藝設(shè)計(jì)到設(shè)備調(diào)試、銷售對(duì)接，全程扶持。誠(chéng)邀有志之士加入動(dòng)力電池規(guī)范化回收事業(yè)，共同守護(hù)綠水青山，掘金千億市場(chǎng)！
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