雙燃料發(fā)動機(jī)將用于液化天然氣新船
韓國知名造船企業(yè)韓華海洋（Hanwha Ocean Co. Ltd.）已訂購4臺MAN B&W 5G70ME-GI Mk10.5發(fā)動機(jī)，用于為一家未公開的船東建造兩艘174,000立方米的液化天然氣（LNG）運輸船。該訂單由韓華發(fā)動機(jī)公司（Hanwha Engine Co. Ltd.）負(fù)責(zé)在韓國本土制造，合同還包含另外兩艘船舶的選擇權(quán)。值得一提的是，每臺發(fā)動機(jī)都將集成MAN Energy Solutions的專利技術(shù)——EGRBP（廢氣再循環(huán)旁路）系統(tǒng)，以進(jìn)一步提升能效和環(huán)保性能。
MAN Energy Solutions二沖程業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們對ME-GI發(fā)動機(jī)在液化天然氣運輸船這一關(guān)鍵領(lǐng)域內(nèi)所展現(xiàn)出的強(qiáng)勁訂單增長態(tài)勢感到無比欣慰。ME-GI發(fā)動機(jī)憑借其成熟的技術(shù)，確保了極低的甲烷逃逸率，從而成為市場上最具前瞻性的甲烷發(fā)動機(jī)。”
MAN Energy Solutions二沖程銷售與推廣部門負(fù)責(zé)人Christian Ludwig表示：“截至目前，我們已累積獲得了逾890份ME-GI發(fā)動機(jī)的參考案例——無論是預(yù)訂中還是已投入運營的項目，而僅在液化天然氣運輸船（LNGC）領(lǐng)域便超過了110臺。ME-GI發(fā)動機(jī)憑借其多項卓越特性，如頂尖的性能表現(xiàn)、作為甲烷燃料二沖程發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的最高熱效率，以及累計數(shù)百萬小時的穩(wěn)定運行記錄，贏得了廣泛認(rèn)可。它不僅對燃料特性展現(xiàn)出高度的適應(yīng)性，還能兼容生物甲烷和合成天然氣等凈零燃料，為船東提供了切實可行的脫碳路徑。”
ME-GI發(fā)動機(jī)——行業(yè)標(biāo)桿
MAN Energy Solutions成熟的ME-GI（氣體噴射）發(fā)動機(jī)以其卓越表現(xiàn)，為二沖程推進(jìn)發(fā)動機(jī)樹立了全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 廣泛適用于滾裝船、汽車滾裝運輸船、集裝箱船、散貨船、油輪以及液化天然氣運輸船等船型。ME-GI發(fā)動機(jī)為船東、租家及運營商帶來了前所未有的解決方案，它融合了環(huán)保高效的二沖程技術(shù)，同時顯著避免了競爭機(jī)型常見的甲烷逃逸排放問題。這些設(shè)計優(yōu)勢，使得ME-GI發(fā)動機(jī)成為了液化天然氣燃料船隊中的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)系統(tǒng)，引領(lǐng)著行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。
柴油機(jī)原理不僅為ME-GI發(fā)動機(jī)提供了高運行穩(wěn)定性和高效率，而且在氣體負(fù)載波動期間，僅需增加常規(guī)的引燃油量，即可確保發(fā)動機(jī)實現(xiàn)100%的可靠運行。此外，ME-GI發(fā)動機(jī)的運行機(jī)制還具備在燃?xì)饽Ｊ脚c柴油模式之間無縫轉(zhuǎn)換的特性。正因如此，ME-GI發(fā)動機(jī)成為液化天然氣燃料二沖程發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中最具環(huán)保性能的技術(shù)代表。
MAN Energy Solutions還研制出 ME-LGI（液化氣體噴射）雙燃料發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步拓展了其雙燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線，確保其能兼容諸如綠色甲醇等多種可持續(xù)燃料。
MAN B&W ME-GI 發(fā)動機(jī)渲染圖
MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應(yīng)對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進(jìn)行了提升。250 多年來，我們在先進(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。
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