在全球新能源汽車滲透率最高的歐洲，出現了第一家在歐洲本土自主設計和制造電池的歐洲公司。12月29日，瑞典電池制造商Northvolt在官網發布公告稱，公司在瑞典北部的Ett超級工廠成功完成首塊鋰離子電池的組裝，達成了該工廠年底前投產的目標。
這款棱柱形電池由Northvolt位于瑞典韋斯特羅斯的工業化工廠Northvolt Labs開發，自 2020年初開始生產。12月28日在Northvolt Ett超級工廠的生產線上完成組裝，首批電池將用于進一步測試和升級，計劃于2022年完成商業交付。
Northvolt表示，該電池是第一款完全由歐洲本土電池公司自主設計、開發和組裝的電池，標志著歐洲工業歷史翻開了新篇章。
公告顯示，Northvolt已經收到來自各大知名車企總額超過300億美元（約合人民幣1911億）的電池訂單，首批客戶包括大眾、寶馬、沃爾沃、雷諾風朗（Fluence）、斯堪尼亞（Scania）和極星（Polestar）等。
未來幾年，Ett超級工廠的產能將增加到每年60 GWh，以保障訂單的交付。Northvolt計劃到2030年實現約150GWh的電池總產能，并在歐洲占據20%-25%的市場份額，相當于200萬輛特斯拉汽車的電池。此外，Northvolt還計劃推出不同規格的電池，以滿足汽車、工業和儲能等領域客戶的需要。
位于瑞典北部的Ett超級工廠
自2020年歐洲啟動全球最嚴碳排放法規以來，歐洲新能源汽車市場景氣度居高不下，對動力電池的需求也在不斷增長。據研究機構Schmidt Automotive Research數據，2021年1月至10月，歐洲新能源汽車總銷量達到176 萬輛，同比增速91.38%，新能源汽車滲透率達到13%。
盡管歐洲新能源汽車滲透率位居全球首位，但目前全球大部分電動汽車電池都在美國和亞洲生產，全球十大電池制造商均位于亞洲。韓國市場研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，中國企業引領了電動汽車電池市場的增長。今年1月至11月，寧德時代以31.8%的市占率穩居世界第一，比第二名的LG化學高出10個百分點。因此，Northvolt想要搶奪歐洲市場份額，就需要面對亞洲電池龍頭寧德時代和LG化學這樣的強大競爭對手。
“今天對 Northvolt來說是一個重要的里程碑，團隊一直在努力實現這一目標。當然，這只是一個開始。未來幾年中，我們期待Northvolt的Ett超級工廠大幅擴產，以幫助歐洲實現向清潔能源過渡的歷程。”Northvolt聯合創始人兼首席執行官Peter Carlsson說道。
Northvolt于2016年在瑞典斯德哥爾摩成立，是一家歐洲本土鋰電“獨角獸”企業，創始人為特斯拉前供應鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。今年6月，Northvolt被投資者估值120億美元。
自成立以來，該公司先后獲得了來自ABB、西門子、大眾、高盛等公司總額超過65億美元的融資。最新一輪融資由高盛和大眾牽頭，瑞典養老基金 AP1、AP2、AP3、AP4、加拿大養老基金公司OMERS等新投資者跟投，Spotify首席執行官Daniel Ek和投資管理公司Baillie Gifford等之前的投資者也參與了此輪投資。其中，Baillie Gifford同時也是全球新能源汽車龍頭特斯拉的股東。
據Northvolt內部高管今年10月透露，該公司計劃投資7.5億美元，擴建其位于瑞典的實驗室。Northvolt將打造一個“工具箱”，涵蓋與鋰離子電池設計、開發和生命周期有關的全供應鏈——從活性材料和電池設計到電池系統和回收。
今年11月，Northvolt宣布其Revolt回收計劃已生產出首個100%采用回收鎳、錳和鈷的電池。同時，Northvolt在Ett超級工廠附近開發了歐洲最大的千兆級電池回收工廠Revolt Ett，每年可回收12.5萬噸電池，相當于每年約30GWh的電池產能，以實現到2030年公司50%的原材料從回收電池中收集的目標。
今年12月，沃爾沃和Northvolt將在哥德堡開設研發中心，作為總額約33億美元（約合人民幣210億）電池開發制造投資項目的一部分，該研發中心將于2022年投入運營。同期，Northvolt和葡萄牙能源公司Galp成立合資企業Aurora，將在葡萄牙建立歐洲最大、最具可持續性的綜合鋰轉化工廠，預計年產3.5萬噸電池級氫氧化鋰。
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