10月21日晚上22：45分，廣汽蔚來CEO廖兵深夜發(fā)布了一條微博，將那些未睡的網(wǎng)友“炸”了出來，只因發(fā)布了一份“電池承諾書”，承諾書中表示：車輛因?qū)幍聲r(shí)代811電池起火，廣汽蔚來整車全賠，并且稱要敢當(dāng)“行業(yè)先行者”。
對(duì)于這份電池承諾書，有人支持，有人質(zhì)疑，其中質(zhì)疑的聲音還挺大。不少人認(rèn)為廣汽蔚來是“此地?zé)o銀三百兩”。盡管質(zhì)疑聲音不斷，但不得不說廣汽蔚來的出發(fā)點(diǎn)還是挺好的。看似考慮不周，實(shí)則用戶至上。
是刻意營(yíng)銷 還是弄巧成拙變“鬧劇”？
從這條微博來看，廣汽蔚來是“好心做了壞事”，本是出于用戶用車的利益點(diǎn)出發(fā)，對(duì)用戶正式官宣增加了一項(xiàng)電池保障權(quán)益，萬(wàn)萬(wàn)沒想到“誤傷”了寧德時(shí)代。
有網(wǎng)友調(diào)侃廣汽蔚來是寧德時(shí)代的“高級(jí)黑”，寧德時(shí)代好不容易翻篇的“黑歷史”又被翻出來了。但是要知道，廣汽蔚來目前的產(chǎn)品007搭載的正是寧德時(shí)代811電池。廣汽蔚來沒必要刻意營(yíng)銷，把自家產(chǎn)品也搭進(jìn)去一起“黑”。
有個(gè)別媒體也對(duì)這份電池承諾書過度解讀，認(rèn)為這是“欲蓋彌彰、是承認(rèn)電池有缺陷才出此下策”。這樣的解讀，未免有些“陰謀論”了。
在這之前，廣汽蔚來的安全性及其安全配置是廣大007車主最認(rèn)可的，也從未發(fā)生過任何一起自燃事件。因此，廣汽蔚來是有底氣喊出 “如果電池起火就整車全賠”承諾的。再說了，在汽車行業(yè)摸爬滾打20多年的廖兵，難道不知道什么該說什么不該說嗎？
我們可以從兩個(gè)方面來客觀分析這個(gè)事情：一方面，廣汽蔚來敢將自燃、全賠擺上臺(tái)面來講，更多的是對(duì)產(chǎn)品自信的表現(xiàn)。另一方面，這一新能源車企唯恐避之不及的話題，廣汽蔚來敢公開談?wù)摚此品噶诵袠I(yè)大忌，但其實(shí)是為用戶負(fù)責(zé)到底的表現(xiàn)。電池安全與用戶的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全切身相關(guān)，廣汽蔚來倡導(dǎo)行業(yè)對(duì)此負(fù)責(zé)到底的行為背后，想必也有這一層考慮，畢竟僅靠廣汽蔚來一家之力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它必須拉上全行業(yè)一起來為用戶實(shí)現(xiàn)這個(gè)事情。
不過說實(shí)話，雖然廣汽蔚來的出發(fā)點(diǎn)是很好，但是這次操作確實(shí)不夠高明，廣汽蔚來對(duì)寧德時(shí)代的“義氣相挺”也選錯(cuò)了方式。
目前“汽車電池界”烽煙四起，尤其是以比亞迪和寧德時(shí)代為代表的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池正面交鋒正在上演。作為利益相關(guān)方，可以理解廣汽蔚來發(fā)聲也是想為寧德時(shí)代打個(gè)call，實(shí)際上也為自己站臺(tái)，反而變成了一場(chǎng)“鬧劇”。
可能廖兵和他的廣汽蔚來還是更適合埋頭好好做產(chǎn)品，不然也不會(huì)出道2年多依舊還是五六線的“小透明”。雖然產(chǎn)品是好的，但是“酒香也怕巷子深”，廣汽蔚來在營(yíng)銷上、在公關(guān)上始終還是差點(diǎn)意思。
無奈刪博？修改發(fā)布為用戶再次表態(tài)
10月22日當(dāng)天下午13點(diǎn)左右，廖兵便刪除了這條“深夜微博”。原本以為這場(chǎng)“鬧劇“結(jié)束了，但就在廖兵刪微博4個(gè)半小時(shí)之后，廣汽蔚來官方微博再次發(fā)布了這份熟悉的“電池承諾書”。跟廖兵深夜發(fā)布的版本相比，這一版修改了文案。
最新一版的文案已經(jīng)刪去了“寧德時(shí)代811電池”以及呼吁行業(yè)共同承諾的語(yǔ)句，廣汽蔚來還在最后一句表達(dá)了自己的初衷：真正將用戶利益放在第一位才是行業(yè)發(fā)展的基石。這才是廣汽蔚來真正想要做的事情——倡導(dǎo)“以用戶為中心”，真正維護(hù)用戶的利益。
“己所欲之，慎施于人”，反觀上一版承諾書所涉及的對(duì)象和范圍太大了，被認(rèn)為是“道德綁架”了其他車企。因?yàn)槟壳皩幍聲r(shí)代的合作車企就包括國(guó)產(chǎn)品牌的上汽、東風(fēng)、北汽、吉利、廣汽等傳統(tǒng)車企，還有蔚來、威馬、拜騰等造車新勢(shì)力品牌。承諾書一出，讓這些車企情何以堪？
其中，跟廣汽蔚來最密切相關(guān)的，就是廣汽和蔚來。廣汽旗下新能源汽車品牌埃安，用的也是寧德時(shí)代的電池；再加上，廣汽今年剛宣布研制石墨烯電池，被認(rèn)為是純電動(dòng)車的“電池救星”，預(yù)計(jì)今年底將從實(shí)驗(yàn)室“上車”，在實(shí)車上搭載。另一邊，蔚來今年剛跟寧德時(shí)代成立電池公司，前不久也才打響“換電持久戰(zhàn)”。
廣汽蔚來光想著拉上廣大同行在電池安全上為用戶謀利益，未曾想一石激起千層浪，字面意思被解讀了無數(shù)個(gè)版本。這也不禁讓人猜測(cè)：究竟是輿論發(fā)酵的壓力所致，還是廣汽蔚來接到來自股東方廣汽或者蔚來的指示，因此刪除微博并修改文案再發(fā)？
但不管是什么原因讓廖兵刪博、轉(zhuǎn)而修改文案并二次發(fā)布在企業(yè)官方微博上，一向十分沉得住氣的廣汽蔚來，這次確實(shí)著急了。明明不善言辭，卻選擇當(dāng)行業(yè)內(nèi)“敏感話題”的率先表態(tài)“第一人”，勇氣可嘉。而這份勇氣，是用戶“給”的，廣汽蔚來很明確：就是要為用戶表態(tài)。
顯然，這次表態(tài)的影響力和輿論壓力也超出了廖兵和廣汽蔚來的預(yù)期。廣汽蔚來對(duì)此是怎么想的，我們不得而知，只能引用廖兵多次公開提及的一句話來作結(jié)：“這些事情的意義，懂的人自然懂，不懂的人時(shí)間久了也會(huì)懂，時(shí)間終會(huì)證明一切。”
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