吉利汽車有望成為科創(chuàng)板“整車第一股”。9月1日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”）正式向上海證券交易所遞交招股說(shuō)明書，上交所已正式受理。吉利汽車或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首家登陸科創(chuàng)板的整車制造汽車公司。
（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工氫燃料電池” ID：weixin-gg-fcev）
招股書內(nèi)容顯示，吉利汽車本次初始發(fā)行的股份數(shù)量不超過1,731,666,448股的A股，總?cè)谫Y金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用于新車型產(chǎn)品研發(fā)，30億用于前瞻技術(shù)研發(fā)，30億用于產(chǎn)業(yè)收購(gòu)，60億用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
吉利汽車在招股書中指出，此次登陸科創(chuàng)板希望將對(duì)公司未來(lái)的產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)，以及潛在的外延擴(kuò)張，有著相當(dāng)積極的促進(jìn)作用。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著較大變局，包括新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及共享出行等一系列的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新將深度影響未來(lái)行業(yè)走向。吉利汽車正在這方面展開技術(shù)探索與布局。
招股書還透露，在新能源技術(shù)方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、甲醇燃料等技術(shù)路線，積極強(qiáng)化新能源汽車核心三電技術(shù)，尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術(shù)。
其中具體在燃料電池及甲醇燃料等技術(shù)方面，吉利汽車已經(jīng)掌握了電堆控制系統(tǒng)和軟件、整車集成等技術(shù)，即將開展小批量試產(chǎn)。
甲醇燃料技術(shù)方面，目前吉利汽車已經(jīng)攻克甲醇的腐蝕性及排放控制等技術(shù)難題，擁有多項(xiàng)相關(guān)專利，是行業(yè)中率先推出甲醇燃料量產(chǎn)車型的公司，相關(guān)產(chǎn)品已在貴州等地運(yùn)營(yíng)。
吉利汽車在研項(xiàng)目中，則有FCS燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以轎車用燃料電池系統(tǒng)為研發(fā)對(duì)象，其目的是研究大功率高比功率臺(tái)架式燃料電池系統(tǒng)各部件的選型及匹配優(yōu)化，通過臺(tái)架試驗(yàn)，掌握其關(guān)鍵技術(shù)并解決技術(shù)難點(diǎn)，為下一步開發(fā)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池轎車提供技術(shù)積累和基礎(chǔ)。
事實(shí)上，吉利汽車在氫能版塊的布局早就有“風(fēng)向標(biāo)”：
2015年，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略藍(lán)圖時(shí)，就已將氫燃料電池作為其新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”的四大技術(shù)途徑之一。
2017年，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福公開指出，氫燃料電池小型汽車將是吉利未來(lái)新能源重點(diǎn)發(fā)展方向。
去年，吉利汽車還戰(zhàn)略投資了科力遠(yuǎn)。該公司專注混合動(dòng)力20年，近年該公司來(lái)對(duì)氫能領(lǐng)域展開布局，研發(fā)了膜電極及催化劑，還涉足燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。去年年底，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目通過中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)。
在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，去年5月，吉利汽車推出了首款氫燃料電池商用客車；在今年，吉利汽車斬獲山東淄博100臺(tái)氫能公交大單；最新消息，近日首批20輛吉利遠(yuǎn)程氫燃料電池客車交付淄博。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，若吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，將為其在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局插上騰飛的翅膀。
公開資料顯示，成立于1986年的吉利汽車主要從事汽車及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2017年度，吉利汽車成為國(guó)內(nèi)自主品牌車企銷量之首。在隨后的2017-2019年度，吉利三大品牌合計(jì)銷量（含領(lǐng)克品牌）分別為124.7萬(wàn)輛、150.1萬(wàn)輛和136.2萬(wàn)輛，連續(xù)三年排名國(guó)內(nèi)自主車企銷量第一。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，吉利汽車2017年至2019年的營(yíng)業(yè)收入分別為935.53億元、1073.34億元和981.38億元，其中汽車銷售的收入占比分別為97.90%、95.94%、94.13%。
2020年上半年，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、油價(jià)下跌以及疫情的影響，吉利汽車在上半年的營(yíng)業(yè)收入為371.21億元，同比下降23%，凈利潤(rùn)亦同比下降43%至23.01億元。
截至2020年6月末，吉利汽車的資產(chǎn)總額為1074.75億元，持有的總現(xiàn)金為202.1億元。
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