主產地煤價穩中有漲，目前，陜蒙地區煤管票管控嚴格，少數煤礦由于余票不多有停產減產情況；坑口整體銷售較好，煤礦庫存下降明顯，價格上漲5-15元/噸不等。
北方港口庫存持續下降，其中，秦皇島港存煤即將跌破400萬噸，黃驊港存煤203萬噸，現貨資源依舊緊張，環渤海港口煤炭價格“風向標”作用進一步顯現，各煤種價格全面上漲。而下游沿海六大電廠耗煤數量也有提升，日耗接近70萬噸，庫存低于去年同期約150萬；目前，上電、華電存煤可用天數降至8天，拉運補庫積極性提高。此外，澳洲進口煤進一步嚴控的消息傳出，疊加內貿需求好于預期，市場看漲情緒愈加強烈，下水煤價格出現每天10多塊錢的跳漲。
“兩會”即將召開，主產地安全檢查力度將有所加強，部分礦將停產檢修，生產和發運受到影響；加之進口管控嚴格，部分港口進口煤額度用完，導致外煤供應上出現偏緊，部分水泥用煤和高熱值低硫煤炭的采購將轉至國內市場，進一步拉動國內沿海煤市趨好，貿易商出現捂貨惜售待漲現象。隨著氣溫繼續回升，南方地區民用電負荷提高；疊加復工復產復市進度加快，基建項目建設得到提振，水泥、玻璃等需求逐漸恢復，工業用煤大幅增加，需求層面偏強，航運費回到上漲軌道；預計下旬，沿海電廠日耗仍會高于去年同期水平，市場形勢有利于賣方市場。
我國經濟具有較大的韌性，回旋余地大；宏觀經濟企穩回升，長期向好的態勢不會改變。疫情得到有效控制之后，從五月份第二周開始，下游需求呈現爆發式增長，電煤需求急劇升溫。“迎峰度夏”臨近，電力需求逐步回暖，南方中小用戶不再消極拉運、持幣觀望；而是主動采購，增派拉煤船舶趕往黃驊、秦皇島等北方港口拉運煤炭，環渤海各大運煤港口下錨船不斷增加。
從目前環渤海港口裝卸生產情況看，朔黃線外運數量接近正常水平，黃驊港煤炭運輸形勢喜人，呈現供需兩旺態勢。而在大秦線檢修尚未結束的情況下，秦、唐兩港的煤炭調入量明顯偏低，這也拖累了整個環渤海港口煤炭下水量。在大秦線檢修階段，唐呼線運量并不給力，增量空間也不大，曹妃甸四港庫存保持中位水平。五月份，沿海煤炭市場供需矛盾加劇，現貨價格將上漲至本月底。
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