國際油價仍在下跌，被許多市場人士視為重要關(guān)口的“30美元”近日已經(jīng)失守。30美元一桶油，意味著每升原油的價格約為1.3元（人民幣，下同），而一瓶550毫升的農(nóng)夫山泉售價則為1.5元。
世界進(jìn)入一個“水比油貴”的時代。而國際油價下跌的步伐似乎仍未停下，30美元剛破，20美元關(guān)口亦岌岌可危，國際油價仍在艱難尋底。
油價本周“三連跌”
周三，國際油價再度大跌。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶20.37美元，跌幅為24.42%。5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶24.88美元，跌幅為13.4%。
近期國際油價持續(xù)下跌。在經(jīng)歷3月9日創(chuàng)下單日歷史最大跌幅，盡管有所反彈，但基本呈現(xiàn)下行趨勢。上周，國際油價單周更累計下跌約20%，創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來最大單周跌幅。
隆眾資訊分析師李彥表示，近期俄羅斯及沙特陸續(xù)提出增產(chǎn)計劃，加之新冠肺炎疫情在海外持續(xù)擴(kuò)散，世界經(jīng)濟(jì)悲觀預(yù)期升溫，壓制原油需求；且近期全球股市屢現(xiàn)熔斷，隔夜美股遭遇史上第五次熔斷，道瓊斯指數(shù)跌破20000點關(guān)口，市場恐慌情緒加劇，這些都為當(dāng)前的國際原油市場帶來持續(xù)性的利空壓力。
30美元是美國頁巖油的成本線
根據(jù)招商證券的研究報告，美國頁巖油的成本高于俄羅斯石油。俄羅斯的資源稟賦較好，生產(chǎn)成本相對較低，預(yù)計不超過每桶20美元。每桶30美元是美國頁巖油的生產(chǎn)成本線，即完全停止針對未來產(chǎn)量的勘探開發(fā)活動，僅僅維持現(xiàn)有生產(chǎn)水平的成本線。故而此前許多分析人士認(rèn)為，30美元水平的油價具備較強(qiáng)支撐。
在華泰證券分析師張繼強(qiáng)看來，沙特與俄羅斯減產(chǎn)談判之所以失敗，主要的導(dǎo)火索是新冠肺炎疫情的擴(kuò)散。疫情沖擊下，全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期弱化，原油需求承壓。沙、俄兩國近年來在國際原油市場的份額已持續(xù)下降，美國則憑借頁巖油一舉成為全球最大產(chǎn)油國。
張繼強(qiáng)進(jìn)一步指出，俄羅斯近年來因為“北溪—2”天然氣管道項目等原因遭到美國制裁，希望通過壓低油價引爆生產(chǎn)成本較高、融資與現(xiàn)金流狀況也較差的美國頁巖油企業(yè)危機(jī)。
原油價格持續(xù)低迷，已經(jīng)有美國頁巖油氣企業(yè)快被壓垮。據(jù)路透社報道，受能源價格暴跌沖擊，美國頁巖氣革命的領(lǐng)導(dǎo)者——切薩皮克能源公司（Chesapeake Energy）近日已向債務(wù)重組顧問尋求幫助，成為首家被油價暴跌壓垮的美國大型能源公司。在沙特和俄羅斯的石油價格戰(zhàn)開始前，該公司就有90億美元的負(fù)債。而在過去三周中，該公司股價下跌了50％以上，今年迄今為止累計下跌75％。
天風(fēng)期貨投資咨詢部經(jīng)理肖蘭蘭表示，切薩皮克的主營業(yè)務(wù)是頁巖氣，頁巖革命以來，頁巖氣價格也受到重大沖擊，其自身經(jīng)營問題在幾年前就已經(jīng)存在，此次油價暴跌只是壓死駱駝的最后一根稻草。
巨型油輪租金飆升
油價斷崖式下降的同時，巨型油輪的租金火箭式上升。
巨型油輪，全稱為：Very Large Crude Carrier，英文簡稱VLCC，是指載重噸位一般在20～30萬噸之間的油輪，它不僅是海上巨無霸，更是目前最為實用的海洋運(yùn)油載具。
據(jù)中國海事融媒體的最新視頻信息顯示，一天前，全國各港口的VLCC集體拔錨，開始了搶油行動。
3月18日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)消息稱，沙特阿拉伯和俄羅斯的石油價格戰(zhàn)推動VLCC運(yùn)價直線上升，在沙特一口氣搶租多達(dá)25艘VLCC之后，VLCC運(yùn)價飆漲超過600%，甚至一度突破了40萬美元/天。
與此同時，受國際油價下跌影響，國內(nèi)成品油價格亦大幅下調(diào)。國家發(fā)展改革委17日發(fā)布消息，近日國際市場油價持續(xù)下跌，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2020年3月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。
對于中國這樣的石油消費大國而言，油價暴跌是否是大禮包呢？
在國泰君安研究所首席全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家花長春看來，首先，油價大幅下跌對中國經(jīng)濟(jì)而言，有利于節(jié)省開支并提供政策空間。中國是石油凈進(jìn)口國，油價下跌將減少中國支出，增加經(jīng)常賬戶盈余。此外，原油價格大跌，降低交通成本，有利于控制物價水平。
但花長春提醒，油價暴跌并不利于我國金融市場的穩(wěn)定。油價大跌，打擊石油出口國的財政收入，可能導(dǎo)致石油美元回流，從而對全球流動性和資本市場形成壓力，影響中國金融市場。
供需雙殺，油價底部在哪？
中信建投期貨近日發(fā)布研究報告指出，油價底部正在形成。一方面，油價長期位于30美元/桶下方，對各產(chǎn)油國來說都不愿意看到；另一方面，疫情終將好轉(zhuǎn)，隨著需求逐步恢復(fù)，且宏觀經(jīng)濟(jì)走弱的邊際影響減弱，后期的托底和刺激政策對原油需求的利好值得期待。
報告指出，對比近十多年情況分析，油價出現(xiàn)過三次大幅下跌。第一次在2008年金融危機(jī)期間，油價7個月下跌約77%，隨后，各國央行出手，在宏觀刺激政策托底下，油價才得以止跌反彈。第二次在2014年，美國掀起頁巖油革命，同時對俄羅斯進(jìn)行制裁，導(dǎo)致國際油價經(jīng)歷了長達(dá)19個月的下跌，最低至26.21美元/桶，跌幅同樣超過75%；2016年，OPEC達(dá)成八年以來的首次減產(chǎn)協(xié)議，油價開始反彈。第三次在2018年，在OPEC增產(chǎn)的背景下，2個月油價下跌超過40%，隨后同樣以O(shè)PEC再度達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議而止跌反彈。由此可以看出，經(jīng)濟(jì)托底政策和OPEC+的減產(chǎn)協(xié)議對油價止跌反彈至關(guān)重要。
報告認(rèn)為，綜合來看，短期油價依然有一定下行壓力，國內(nèi)油價尚有補(bǔ)跌需求。但是，中長期而言，需求將得到改善，油價底部正在形成，供給端變動影響油價的反彈力度。一要觀察OPEC+成員國能否重回談判桌，二要關(guān)注中東地緣政治沖突是否會影響原油供給。
高盛則在近期發(fā)布的報告中指出，OPEC與俄羅斯的石油價格戰(zhàn)完全改變了石油和天然氣市場的前景，預(yù)計布倫特原油價格最低可能跌至20美元/桶。
川財證券分析師白竣天認(rèn)為“20美元”具有較強(qiáng)支撐。白竣天表示，從供給上看，OPEC短期內(nèi)有350萬桶/天的擴(kuò)產(chǎn)空間。2019年1月OPEC原油產(chǎn)量為2886萬桶/天，本次減產(chǎn)前為3300萬桶/天，存在較大的擴(kuò)產(chǎn)空間。且中東原油開采成本最低，據(jù)沙特阿美IPO文件披露，沙特原油開采成本在10美元/桶附近。總的來講，預(yù)計OPEC有能力將短期原油價格下降到20美元/桶附近。從中長期來看，國際油價將處于40美元/桶以上。較低的油價不利于原油開采，有利于原油加工、貿(mào)易及運(yùn)輸行業(yè)。
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