1月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布2019年全年銷量數據。2019年，我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，較2018年分別下滑7.5%和8.2%。中汽協方面認為，汽車行業轉型升級、環保標準切換及新能源補貼退坡等因素令行業承受了較大壓力，這是造成產銷量降幅擴大的主因。
在乘用車方面，數據顯示，2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈下降，多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯。在商用車方面，2019年產銷分別為436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷呈小幅下降，貨車產量略增，銷量微降。而在貨車主要產品中，與上年同期相比，重型貨車產銷均呈增長，輕型和微型貨車產量略增，銷量微降，中型貨車產銷呈明顯下降。此外，在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈下降，中型客車降幅居前。
此外，2019年新能源汽車產銷也繼2018年之后持續下降。去年，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
中汽協副秘書長陳士華認為，2019補貼大幅退坡，對生產企業影響很大。去年下半年，新能源汽車產銷呈現大幅下降態勢。“希望國家下一步繼續支持新能源車發展，但不可能繼續大幅財政補貼，而是通過稅收、使用環節等政策予以引導。消費者對新能源車的認可度沒得到確認，對2020年新能源汽車謹慎樂觀。”陳士華表示。
北京商報記者了解到，在2020中國電動汽車百人會論壇舉辦期間，工信部相關司局負責人表示，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡。這意味著，2020年新能源的補貼退坡將在一定程度上“放緩”，對今年的新能源市場也將有一定助力。
值得一提的是，2019年12月我國汽車產銷量分別為268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。陳士華表示：“2020年春節比往年提前，從而帶動銷售旺季提前到來，使得2019年四季度總體表現好于全年。預計在2020年，我國宏觀經濟仍將保持穩定增長，中國汽車產業也將延續恢復向好、持續調整、總體穩定的發展態勢。”
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