去年，大秦線完成貨物運量創新高，完成運量4.51億噸，同比增加1900萬噸。今年以來，大秦線運輸遇到的困難不少;內憂外患之下，給大秦線組織貨源，以及開拓用戶市場帶來一定困難，造成發運量下降。預計今年，大秦線完成貨物運量4.35億噸，同比減少1600萬噸。原因如下：
首先，經濟下行壓力加大。
今年，宏觀經濟下行壓力加大，工業需求持續走弱;國內結構性矛盾突出，宏觀經濟壓力壓制了用電增速，社會用電量增速趨緩。加之中美貿易摩擦升級，對東部地區煤炭消耗、電力消費影響很大，沿海地區電廠耗煤數量增量空間很小。
其次，特高壓送電增加。
水電、核電、新能源等非化石能源消納水平提高，火電需求受到壓制。跨區送電擠壓東南沿海地區的火電生產，動力煤消費受到抑制。“能源雙控”背景下，長三角、珠三角等地外來電調入增長明顯。今夏，南方進入高溫天氣，能源消耗有所增加;但受強降雨、水電高發影響，煤炭需求不及預期。
再次，進口煤強勢登陸國內市場。
我國已將進口煤作為煤炭市場穩供應、調價格的重要砝碼，在煤價大幅上漲時，適度放開，下跌時有所收緊。沿海電廠對進口煤依賴性增加，加之進口煤價格優勢明顯，導致整體進口增長明顯。預計今年，我國進口煤炭數量將達到3.4億噸，同比增加6000萬噸;其中，沿海地區調入進口煤數量將達到2.5億噸，對于今年海上調入量只有10億噸的沿海地區來說，進口煤份額可是不低，給西煤東調鐵路帶來很大影響。
第四，組織貨源受影響。
供給端方面，受產地環保、安檢頻繁，火工品、煤管票管制等因素影響，產地供應出現偏緊;加之煤價長期倒掛，部分中小戶和貿易商減少了向港口發運煤炭的數量，影響了大秦線運量。蒙冀線競爭力度加大，作為新投產鐵路線，蒙冀線有增加運量的訴求;今年以來，蒙冀線大力增加內蒙西部優質貨源，貨源結構逐漸趨穩，發運單位有所增加，推動該鐵路運量穩步提高。為爭取客戶支持，蒙冀線兩次下調鐵路運費，通過積極努力，部分內蒙地區優質資源流向蒙冀線下水。
明年，隨著煤炭需求的好轉，沿海地區工業用電的復蘇，進口煤平控措施的繼續實施，預計國內煤炭市場緩慢轉好;考慮到明年運輸通道增多，市場壓力加大等因素影響，預計大秦線完成運量能達到4.3億噸左右。
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