世界煤炭協會首席執行官本杰明˙斯伯頓日前表示，從全球來看，到2040年燃煤電廠仍處于上升趨勢。具體到國家，中國可能慢慢持平，印度在增長，很多亞洲國家會繼續增長，而歐洲國家可能波動平穩發展。
本杰明認為，因為人口不斷的增加和城市化的需求，促進了燃煤電廠需求的不斷增長。即使是到了未來，亞洲國家使用可再生能源比例增加的情況下，面對能源缺口的時候，煤炭能源仍然是一個優質、可替代的能源選擇。
從煤炭市場的長期發展來看，煤炭市場仍處于上升增長。在中國煤炭需求放緩，但是東南亞國家對煤炭的需求仍以每年4.8%的速度持續增長，這一趨勢將一直持續到2035年。
“很多發展中國家和新興經濟體，例如東南亞甚至是整個亞洲都需要可負擔、可靠和可用能源來攍 持其經濟發展，煤炭是最好的一個選擇，”本杰明表示。
在未來，煤炭仍會持續在中國的能源組合當中扮演重要作用。煤炭在中國能源組合當中的百分比可能會有所下降，但是絕對值仍然占到45%左右，這主要是因為煤炭的經濟性、可用性和可靠性。
“中國在環境治理方面面臨著壓力，正因如此，中國政府和企業正在大力推廣和發展清潔煤炭技術。從全球來看，中國已經是清潔煤炭技術的領先者、領先國家之一，”本杰明稱。
上海航運交易所分析認為，9月即將過去，然而煤炭需求卻遲遲不見好轉，市場觀望情緒日漸濃厚，沿海煤炭運輸行情慘淡一片。縱觀九月，伴隨著天氣轉涼，電廠日耗煤量明顯下滑，在工業用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯。截至9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬噸，電廠庫存穩步攀升至1379.4萬噸 ，可用天數高達25.6天。
在需求持續低迷，消費遠不及往年的走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”，種種利空因素共同沖擊，市場悲觀情緒濃厚。近日金融機構惠譽發表看淡報告，表示即使供應量減少，亞太區煤炭價格在短期內很難會出現反彈。惠譽續稱，由于中國內地工業活動減慢，以及改變能源組合，所以遏抑對煤炭需求量。
2015年大秦線檢修時間已經敲定，即從10月8日起，檢修時間為期20天，至10月27日結束。市場人士分析，在調入量減少、下游電廠需求減弱的情況下，預計此次大秦線檢修發運量減少少于往年，降幅在百萬噸左右，對煤市的利好影響較弱。
另外，近期神華集團再度出臺銷售優惠，這已經是神華集團自今年6月以來第六次出臺促銷手段，可見煤炭企業庫存壓力較大，預計在冬儲來臨之前，煤炭價格難有反彈，沿海 煤炭運輸市場行情仍將延續慘淡行情，降至冰點進入“寒冬期”。
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