上周，沿海煤炭運輸市場行情延續低迷走勢，已連續十期現跌勢，累計下跌超過100點至108.62點，跌幅達12%。本期(2015年9月19日-9月25日，下同)沿海綜合指數及煤炭貨種指數分別報收于812.02點及799.94點，環比分別下跌1.0%和1.3%。
上海航運交易所分析認為，9月即將過去，然而煤炭需求卻遲遲不見好轉，市場觀望情緒日漸濃厚，沿海煤炭運輸行情慘淡一片。縱觀九月，伴隨著天氣轉涼，電廠日耗煤量明顯下滑，在工業用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯。截至9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬噸，電廠庫存穩步攀升至1379.4萬噸，可用天數高達25.6天。
在需求持續低迷，消費遠不及往年的走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”，種種利空因素共同沖擊，市場悲觀情緒濃厚。近日金融機構惠譽發表看淡報告，表示即使供應量減少，亞太區煤炭價格在短期內很難會出現反彈。惠譽續稱，由于中國內地工業活動減慢，以及改變能源組合，所以遏抑對煤炭需求量。
2015年大秦線檢修時間已經敲定，即從10月8日起，檢修時間為期20天，至10月27日結束。市場人士分析，在調入量減少、下游電廠需求減弱的情況下，預計此次大秦線檢修發運量減少少于往年，降幅在百萬噸左右，對煤市的利好影響較弱。
另外，近期神華集團再度出臺銷售優惠，這已經是神華集團自今年6月以來第六次出臺促銷手段，可見煤炭企業庫存壓力較大，預計在冬儲來臨之前，煤炭價格難有反彈，沿海煤炭運輸市場行情仍將延續慘淡行情，降至冰點進入“寒冬期”。
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