備受關注的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準，也就是“京六”標準相關草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。昨天，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生在“2015大城市機動車污染防治技術研討會”上做出上述表示。
李昆生指出，北京市機動車將在總量不斷增長的情況下，實現燃油消耗出現拐點，與機動車排放污染同步下降，力爭2017年與2012年相比，實現車用燃油消耗總量至少削減5%，機動車排放氮氧化物、揮發性有機物、PM顆粒物分別減少25%、20%、35%。
機動車是本市PM2.5的主要來源之一，因此機動車防治向來是本市空氣質量改善的重要一環，而要改善機動車污染，其渠道之一就是提供油品和排放標準。李昆生表示，監測結果顯示，北京市空氣質量要達到國家控制質量標準，各種污染源都要不斷消減總量。作為重要污染源的機動車污染排放總量，則需要大幅度消減，因此北京市未來實施更加嚴格乃至最嚴格的機動車排放標準，是改善大氣質量的必然舉措。
那么，“京六”標準到底是怎樣嚴格的標準呢？此前，李昆生曾經專門撰文對“京六”標準做過一些大致的解釋。他表示，在第六階段車用燃油地方標準方面，考慮借鑒美國加州和歐洲的相關標準，打算進一步加嚴汽油中的硫、烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的硫、多環芳烴、密度等主要環保指標，并開展車油適配實驗，以驗證新的油品標準是否可以滿足對車輛24萬公里耐久性達標的要求。
此外，按照國家標準的要求，2017年在包括京津冀在內的重點地區開始供應第五階段車用燃油，并規劃在2017年實施第五階段機動車排放標準。2018年起在全國范圍內供應第五階段車用燃油，這也為北京市實施更為嚴格的機動車排放標準創造了條件。
李昆生表示，作為全世界最大的汽車生產國和消費國，長久看，制定適合中國國情的排放校準法規將勢在必行。然而，目前支持全面制定排放法規的技術支持保障能力依然有限，因此在面對北京十分嚴重的大氣污染情況下，考慮借鑒歐美排放標準中的有利因素作為過渡階段的策略。
據介紹，近年來，北京市逐步提高新車排放標準并改善油品質量，強化在用車達標管理，加快老舊車淘汰，已制定并實施了30余個機動車排放和相關的地方標準，確保在機動車保有量不斷增加的同時，實現排放污染總量持續下降。
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