近日，津西集團生產的拉森鋼板樁首次出口日本。該產品是津西集團引進世界一流的工藝裝備及技術，填補國內空白的精品。今年以來，津西拉森鋼板樁頻頻在國內各重點工程亮相，并屢屢接到國外高端市場拋出的“繡球”。在新產品的帶動下，4月份，該企業扭轉了今年以來的虧損局面。
津西集團扭虧為盈，是河北省鋼鐵行業逐步走出低迷形勢，效益水平提高的一個樣本。記者從省冶金行業協會獲悉，今年前4個月，河北省有統計數據的重點鋼鐵企業累計利潤實現3.98億元。
據中鋼協的統計，今年前4個月，全國重點鋼企仍然沒有擺脫虧損，而河北省的重點鋼企已經在今年3月出現微利。省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇介紹，今年3月，河北省重點鋼企單月實現盈利0.85億元。4月的利潤總額更是大幅回升，一下子躍升到9.87億元，環比增幅達到1061.18%。在國內鋼鐵行業普遍困難的形勢下，河北省鋼企取得的成績來之不易。
變化來自于全省鋼鐵行業結構調整的深入推進。去年以來，河北省采取打“組合拳”方式，強力淘汰鋼鐵落后產能，通過給予企業經濟補償，嚴格執行環保、安全法律法規，并輔之以推進目標責任管理等行政手段，分別淘汰煉鐵、煉鋼落后產能1638萬噸、1784萬噸，提前兩年超額完成國家下達河北省的“十二五”目標任務。
落后產能的淘汰，過剩產能的退出，使得河北省鋼鐵行業的市場環境得到改善。河北省鋼企乘勢而上，通過對標先進，加強技術改造，加快產品結構調整步伐。河北鋼鐵集團負責人介紹，目前，以汽車板為代表的附加值較高的板材產量，已經占到其總產量的60%至70%。今年以來，他們有126萬噸精品鋼材打入港珠澳大橋等66項重點工程項目。今年前4個月，在河北鋼鐵集團累計出口的208.77萬噸鋼材中，鍍鋅板、彩涂板等高附加值產品比例已經達到37%。
據省冶金行業協會統計，今年以來，河北省鋼材產品的平均價格止跌回升，一直維持在每噸3000多元的水平上。同時，向管理要效益，一些鋼企的生鐵成本已經降低到每噸2000元以下。此外，今年原材料價格的持續下滑，也進一步擴大了河北省鋼企的盈利空間。
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