昨日（5月8日），工信部在官網上發布消息稱，已向各地下達了2014年淘汰落后和過剩產能任務。在多個涉及的行業中，處于歷史最困難時期的鋼鐵行業備受關注，據悉，此次工信部要求煉鐵淘汰1900萬噸、煉鋼2870萬噸落后產能，淘汰量較之前增加不少。同樣值得關注的是，國家還決定給因產能過剩或環保壓力而關閉的小鋼廠提供補助資金。業內專家認為，今年不少鋼企本就生存艱難，現在又背負了沉重的環保壓力，而此時國家給退出鋪路，很可能刺激一批企業停產停業。
據悉，按照《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》和《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》部署，經淘汰落后產能工作部際協調小組第五次會議審議確定，工信部向各地下達了2014年淘汰落后和過剩產能任務。與《政府工作報告》確定的目標相比，鋼鐵行業淘汰任務超170萬噸，其他行業任務量與去年相比也有較大幅度增加。
而不少鋼鐵業內人士都注意到，近日，財政部、工信部及國家安全監管總局還聯合下發了《為做好2014年關閉小企業補助資金申報工作的通知》。通知明確，2014年關閉小企業補助資金支持重點是對鋼鐵、有色、建材等行業產能嚴重過剩、技術工藝落后、資源能源浪費、環境污染嚴重、安全隱患突出的小企業。
“在如此困難時期，鋼鐵業洗牌是大趨勢，一定會有一批企業倒下，然后市場重新配置資源，活下來的企業才能得到更廣闊的發展空間。”行業分析師告訴北京商報記者。
數據顯示，一季度，我國鋼鐵企業實現利潤-23.29億元，累計虧損45.45%。中鋼協更將今年一季度形容為本世紀以來鋼鐵行業最困難的時期。
近日，工信部政策司相關負責人曾公開表示，2013年中國鋼鐵行業的平均資產負債率升至69.4%，負債總額約3萬億元。同時部分鋼企停產、債務違約甚至老板跑路的消息不斷傳來，業內擔心鋼企資金鏈斷裂會從零星個案演變為行業現象。無獨有偶，寶鋼股份總經理戴志浩也預測，“2014年將是中國鋼鐵工業真正進入冬天的第一年，未來三年可能有一批鋼廠會退出這個行業”。
一家鋼企負責人稱，鋼價持續低迷、市場需求不振、環保壓力日益加劇以及融資難等問題，讓一些鋼廠已經有轉行的打算，但公司不是說關就關的，職工安置問題、債務問題等讓鋼企騎虎難下。如今國家通過補貼等方式開始逐漸給出鋼企退出的路徑，將可能使一些本來搖擺不定的企業下決心關門。
不過，也有業內專家表示出了擔憂。有分析師在接受記者采訪時就坦言，如果一些鋼企能夠倒閉，對于產能嚴重過剩的鋼鐵業來說是件好事。但最終的效果還要看淘汰落后產能等政策能夠落實到位，按照以往的經驗，淘汰落后產能往往雷聲大雨點小。另外，針對鋼鐵業多項政策的實施效果還有待觀察，總體來看，很可能今年只是大批企業退出的一個開端，真正的倒閉潮要在兩三年之后發生。
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