4月30日，在寶鋼股份年度股東大會暨業績說明會上，公司總經理戴志浩表示，國內汽車行業未來年均增速在10%左右，寶鋼股份汽車板正面臨產能瓶頸，2013年產能達到500萬噸，今年將爭取實現600萬噸產量，而正在建設中的湛江項目將是確保寶鋼汽車板增量的重要一環。
一季度業績開門紅
在鋼鐵行業一季度再度陷入整體虧損的背景下，寶鋼股份一季度實現開門紅，公司訂單飽滿、產銷兩旺，實現凈利潤15.1億元。同期國內88家大中型鋼企累計虧損23.29億元。
寶鋼股份獨有領先產品和汽車板銷量同比上升9.6%和19.5%，其中，汽車板超高強鋼銷售增幅達220%。一季度，寶鋼股份還完成了首單動產質押和鐵礦石貿易人民幣結算業務。
據寶鋼股份董事長何文波介紹，寶鋼股份2014年工作重點將集中在幾大方面，其中第一位任務是建設湛江工程，形成上海、南京和湛江三地協同模式；二是在核心產品方面，特別是汽車板上要繼續擴大優勢，保持50%的市場占有率；第三是加速低效無效資產處置，例如處置陷入虧損的鋼管業務；此外，寶鋼股份將打造“虛實結合”的電商生態圈。
根據規劃，2014年，寶鋼股份預算安排固定資產投資資金214.8億元，主要用于建設湛江工程、直屬廠部一期焦爐大修改造工程、冷軋廠2030單元熱鍍鋅機組改造等一批重點項目。全年營業收入目標為1950億元，營業成本目標為1768億元，計劃產鐵2149萬噸、產鋼2207萬噸，銷售商品坯材2179萬噸。戴志浩指出，當前鋼鐵行業在中國還遠算不上夕陽產業，鋼鐵仍是一種不可替代、經濟和環保性俱佳的材料，高端品種仍不能滿足需求，2013年進口材1408萬噸，均價較出口材每噸高出357美元。
何文波認為，在嚴冬中有企業被淘汰是必然的，未必是壞事，未來鋼鐵行業會在新的狀態下達到新的平衡。
業績與股價的困惑
在行業低迷時期，寶鋼股份近兩年的業績保持穩健發展，始終保持單月盈利，2013年單月盈利額保持在4億元以上。而寶鋼股份的二級市場股價卻沒有與業績同步，對此，董事長何文波顯得有些無奈。
寶鋼股份的2013年年報顯示，公司的每股凈資產6.71元，而目前寶鋼股份的股價卻只有3.88元，公司的股價長期持續低于凈資產。2007年10月公司創歷史最高收盤價22.12元，2014年3月10日創歷史最低收盤價3.56元，較前者跌去83.9%。目前市凈率約0.55倍，市盈率約10倍。今年前兩個月，寶鋼股份遭機構減持明顯， 合格境外機構投資者（QFII）累計減持25%，基金減持19%。
對此，何文波指出，股價低迷有很多原因，首先是宏觀經濟的大環境影響；其次是投資者對鋼鐵業整體的產能過剩而產生擔憂，還看到了不斷強化的環保標準對鋼鐵業的影響；還有不少人對寶鋼股份投資湛江等新產能的不理解。
“寶鋼股份要加強與資本市場的溝通。”何文波說，董事會對市值管理的問題越來越重視，寶鋼股份期望抓住國企改革契機，積極推動混合所有制及股權結構優化，利用發行可交換債、引入戰略投資者等手段推進下屬子公司產權主體多元化。
“低迷的股價會影響到未來引進戰略投資者時的估值。”何文波指出，寶鋼股份已經推出的股權激勵計劃和涉及關鍵崗位員工1100人的資產管理首期計劃。
突破汽車板瓶頸
“消費是提振鋼鐵需求的關鍵，而汽車需求更是近年消費增長的中堅力量。”戴志浩說，相對“投資驅動”的鋼企，寶鋼股份業績受鐵礦石等原料成本波動的影響小，受下游消費需求變化影響大。
行業數據顯示，2013年國內汽車總銷量2200萬輛左右，今年預期2400萬輛左右，2018年預計在3000至3500萬輛區間。記者了解到，汽車板成為寶鋼股份在轉型中保持業績穩定的支點。寶鋼股份公布的2018年汽車板目標顯示，2018年銷售量計劃達1000萬噸級規模，進入全球前三，冷軋汽車板全球市場占有率達14%，國內冷、熱軋汽車板市場占有率分別為50%和28%。
戴志浩表示，目前寶鋼汽車板產能處于“挖潛”階段，今年可能達600萬噸，公司迫切期待湛江工程形成新的汽車板生產能力。通過湛江項目的建設加快，寶鋼股份的汽車板產量和市場份額也有望相應增加。
據介紹，湛江鋼鐵一號高爐2015年末投產，一期工程2016年上半年投產，其中汽車板的生產是重要部分，湛江項目的噸鋼成本比上海本部減少200元左右，具有成本優勢。
未來湛江項目將主要服務于兩廣市場，而兩廣又是重要的汽車和家電生產基地，有巨大的汽車板和家電用鋼需求。據測算，兩廣的鋼鐵需求在1億噸左右，湛江一期工程產量只有1000萬噸，市場完全可消化湛江產量。就優勢而言，湛江擁有天然的碼頭優勢，與上海總部相比，巴西鐵礦石運距縮短779海里，澳洲運距縮短619海里，且不需要二次轉駁。此外，由于貼近東南亞市場，湛江項目成品銷售物流成本、出口東南亞的運輸成本將低于上海總部。
擇機H股上市
何文波表示，未來寶鋼股份將實行圍繞鋼鐵主業、聚焦電商和信息技術（IT）業務的“一體兩翼”經營方針。
何文波稱，寶鋼股份很早就開始涉足鋼鐵電子商務，并拿到了國內第一張工業領域的互聯網支付牌照，加上遍布全國的供應鏈服務網絡，能為網上鋼鐵產品交易相關業務帶來競爭優勢。
具體而言，寶鋼股份將持續擴大上海鋼鐵交易中心平臺的交易規模、力爭實現交易量達到320萬噸，建成并運營動產權屬登記服務平臺，加快與銀行開展實質性動產權屬質押融資業務，打造“虛實結合”的電商生態圈。
何文波稱，到2018年，寶鋼股份力爭電商業務的收入要占到銷售收入的20%以上。何文波同時表示，正在研究將來分拆電商業務上市的可行性，寶鋼股份也將關注國內外資本市場動態，為未來擇機實現H股上市做好充分準備。
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