據(jù)記者多方了解，目前全國多地水泥價格全線回升，截止到3月13日，僅中南地區(qū)的水泥平均價格小幅下降2 .5元/噸，其余各地水泥價格每噸均上漲10元以上。專家認為，當前政策面釋放出的城鎮(zhèn)化道路信號，將有可能隨著大量基建設施的投資而賦予水泥行業(yè)“政策紅利”，而水泥行業(yè)也有望在此次價格回升之際迎來行業(yè)“拐點”。
有專家認為，從今年中央多次會議釋放出的“新型城鎮(zhèn)化道路”和三個“1億”的信號來看，基建行業(yè)訂單的大幅增長預期將為水泥行業(yè)形成“拐點”注入強大動力。
記者了解到，所謂三個“1億”，即到2020年，要解決約1億進城常住的農業(yè)轉移人口落戶城鎮(zhèn)、約1億人口的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村改造、約1億人口在中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化。
中誠信國際行業(yè)分析師張凱鍇表示，在控制水泥產能執(zhí)行力度保持穩(wěn)健的背景下，城鎮(zhèn)化道路和固定資產投資的穩(wěn)定增長都將轉化為對水泥的中長期有效需求。
南方地區(qū)某水泥企業(yè)負責人王永林對記者坦言，雖然水泥價格每噸從數(shù)字上看只上漲了10元，但水泥企業(yè)單筆交易總量一般都在百萬噸級別，因而總收益將因此增加千萬級別，這對許多中小水泥企業(yè)來說無異于一場“甘露”。
中國建筑材料工業(yè)規(guī)劃研究院院長劉長發(fā)對記者表示，除了吸收政策面“紅利”之外，水泥行業(yè)只有通過以價格為主要手段的市場競爭，強化市場的矯正和調節(jié)作用，讓那些沒有競爭力的水泥企業(yè)出局，才有可能形成化解產能過剩的長效機制并進而引領水泥行業(yè)的反轉。
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