雙十一數據已經出爐：11月1日0時至11月11日23:59，京東累計下單金額突破2715億元，天貓總交易額則達4982億元，其他還有一眾電商平臺沒有公布數據，但是有一個事實很清楚，快件數量又打破了歷史記錄。
據國家郵政局監測數據顯示，2020年11月1日-11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，僅11月11日當天就處理快件達6.75億件，同比增長26.16%，再創歷史新高。
伴隨著快件高峰，物流運輸車輛的負荷量及使用頻率也將不斷走高。
眾多電商、快遞企業為應對接連到來的消費高峰，以及節節攀升的快遞業務量，已經陸續向上游物流運輸車輛生產企業，尤其是有強大品控能力、高端制造能力的企業，提出規模龐大的采購需求。半掛車行業頭部企業正在與電商、快遞企業一起，經歷一個旺季更旺的四季度。
旺季將持續至2021年春節 快遞企業物流運輸車采購忙
快遞業務量的井噴，不會隨著11月11日過去而終止。
根據全國快遞管理部門國家郵政局預測，“雙11”后的大約一周（11月11日至16日），快遞業務量仍將將達29.7億件，比去年同期增長28%左右，日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。
快遞業務量暴增預計物流車輛活躍度將再創新高。
從全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺過往數據看，2019年“雙十一”期間，平臺上線物流運輸重卡車輛活躍度創新高，日上線車輛峰值超400萬輛，一周內，累計超過450萬輛物流運輸重卡行駛在全國各條公路上。
為應對物流旺季帶來的業務增長，三季度開始，物流企業在各類半掛車采購、租賃等方面已經開始努力。
為備戰2018年雙十一，申通快遞就曾斥資40億元全面升級中轉運力，其中數億元用于購買各類運輸車輛，如東風天龍9.6米單車80臺，柳汽9.6米單車80臺，45英尺半掛車等逾600臺。
今年雙十一前夕，中通快遞則購置了3600輛高運力牽引車，全網新增駕駛員和操作員16000多人。除此之外，伴隨著消費升級，冷鏈運輸成為今年的重點，中通快遞全網投入了近160輛冷鏈運輸車，為水果、鮮花等高附加值產品定制運輸服務。
圓通快遞則從三季度初，就采購了1000輛大型物流運輸車輛，提升干線運輸能力；韻達方面，僅北京市場四季度就新交付了100輛商用車……整體快運市場，四季度十分活躍。
管理部門分析，除了雙十一的刺激外，其實四季度還是物流市場傳統旺季。目前郵政快遞業已經做好準備，開始連續第11次系統組織迎戰業務旺季。同時，管理部門強調，今年郵政快遞業務旺季范圍是自11月初至2021年春節前夕，在此期間各電商平臺的系列促銷活動將帶動快遞業務量的顯著增長。
快遞企業關注效率提升 半掛車行業龍頭優勢凸顯
和其他行業一樣，2020年物流運輸市場同樣遭遇“疫情”這只黑天鵝，但在中央、地方，不斷推出各種舉措提振消費的支持下，物流運輸市場表現出相當的韌性。
據國家郵政局數據，1-9月，郵政行業業務收入累計完成7816.9億元，同比增長13.6%；業務總量累計完成14291.7億元，同比增長27.1%。
其中9月份，全行業業務收入完成1020.1億元，同比增長24%；業務總量完成1984.1億元，同比增長39.8%。
廣發證券認為，疫情之后的電商，展現了極強的恢復能力，越來越多的品類、業態、企業數字化的加速，進一步推動電商產業鏈的蓬勃發展。隨著四季度電商旺季的到來，調整之后的板塊和個股又迎來再次布局的機會。
作為支撐物流系統運轉的重要合作伙伴，半掛車市場亦隨著物流市場熱度升高而持續獲益。通達系、順豐等行業主流快遞企業，主要傾向于采購符合國家標準的合規半掛車，則給半掛車行業中的龍頭企業帶來新的增長機會。
其中，中集車輛（01839.HK）作為全球半掛車銷量排名第一的企業，是中國半掛車高端制造水平的代表。其旗下多個品牌如華駿、通華等均擁有高端制造的“燈塔”工廠，此外，還擁有專注于冷藏車廂體生產的山東中集等品牌。以上多個品牌均是快遞、物流企業采購半掛車、冷鏈運輸車的主要選擇，未來市場占有率有望繼續提升。
以順豐為例，近兩年財務報告顯示，2019年初到2020年中，一年半的時間，順豐的干支線運輸車輛從3.5萬輛已經大幅增長到4.5萬輛，增幅達28.6%，這一增長趨勢料將繼續增強。
業內人士分析，順豐等大客戶非常關心物流效率提升。“降低故障率、提高出勤率，是重要的價值點。”該業內人士表示，“因此，即便知名品牌的采購成本略高，但是后期維護成本低，隨著大客戶越來越重視總體擁有成本高，高質量且耐用的半掛車是大客戶更青睞的選擇。”
綜合來看，大型快遞企業已經陸續啟動物流運輸車輛采購，一方面備戰已經過去的雙十一，即將到來的雙十二，以及元旦、春節、元宵等連續不斷的消費高峰。物流運輸上游的半掛車企業，尤其是龍頭企業的優勢更加凸顯。
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