一般來書、說，手機廠商才會先舉辦發布會、再借助發布會的平臺去給用戶介紹新手機，以此來提升產品的熱度。汽車廠商在推出新車時也會走相似的道路，只不過各個車企更愿意選擇車展前后的時間段發布新車，并借助車展來提升車型的知名度，愿意單獨為新車舉辦發布會的車企相對少一些。當然，無論怎么說，手機廠商、車企舉辦發布會的理由其實大同小異，都是為了為新品預熱，可是理想汽車卻不同，在它最近召開的秋季溝通會上，沒有推出新品，而是為用戶介紹了旗下車型理想ONE近期發生的一些事件，以及近期能為用戶做什么？沒有發布相關新車型的確讓人很意外。
理想汽車
而本次理想汽車召開發布會，坦然公布了一件和消費者用戶息息相關的事，也是近來各大媒體、網友所密切關注的事，那就是今年內理想ONE發生過10起因碰撞沖擊力過大，導致車輛前懸架疑是“斷軸”，在外力沖擊下，這10起事件的主角理想ONE的前懸架下擺臂球頭從球銷脫開，導致人們對理想ONE的質量心存疑慮。
理想汽車
事件發生后，理想汽車作為當下熱度最高且又是細分市場的銷量冠軍，理想汽車沒有刻意回避，也沒有置之不理，而是在每一次碰撞發生后，第一時間聯系車主用戶，迅速給予服務，同時通過權威專業的機構對碰撞事故的理想ONE一一進行檢測，證明了理想ONE質量沒有問題。但針對為何碰撞后比同級車容易出現前懸架下擺臂脫落的這一問題，理想汽車同樣也沒有規避，而是正面給出回答，原因是事故車輛的前懸架下擺臂的球銷脫出力不夠高，導致難以承受嚴重的碰撞沖擊。這才如人們所說的，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出概率高于同級別車型。
如此大膽又直白的公開10起“疑是“斷軸””事件的理想ONE客觀存在的問題，難道理想汽車不怕網友帶節奏，對理想汽車“討伐”嗎？關于這個問題，我想理想汽車自身也是經過深思熟慮的，像以往其他品牌發生一些“負面事件”，官方總是刻意回避，不正面回答，而理想汽車敢于給予回應，一定是理想汽車對自身足夠有信心，對用戶足夠信賴。先前理想ONE這款車的用戶滿意度就高達98%，遠超同級車型的用戶滿意度；如今在理想汽車在承認前懸架下擺臂的球銷脫出力不夠高的同時，也給出響應的解決方案，比如今年6月1日起生產的理想ONE出廠時就升級了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，目前這些車型都未出現下擺臂脫落的情況，足以證明新的球銷脫出力更高的前懸架下擺臂是值得信賴的；另外，6月1日之前生產的理想ONE，老用戶可免費升級球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，那么等陸續升級新的球銷脫出力更高的前懸架下擺臂之后，理想ONE疑是“斷軸”事件也就煙消云散了。
最后，本次發布會上，理想汽車還表示將發布2.0版系統軟件，用戶可通過OTA升級，新的系統軟件將上線嗶哩嗶哩應用，高德地圖也將升級至最新的4.6版本，車機也能查看行車記錄儀功能，車道保持輔助功能的啟動時速將從15km/h調整為0km/h，等等。總之，大大提升了用戶的用車幸福指數，實用性與便利性再上一臺階。
綜合來看，理想汽車正面回應問題，給出滿意的解決方案，又是主動升級全新的系統軟件，那么用戶自然也就對理想汽車十分信賴了！
聲明：轉載目的在于傳遞更多信息，文章版權歸原作者所有，內容為作者個人觀點。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如涉及作品內容或其它問題，請在30日內與工作人員聯系（附聯系方式），我們將第一時間與您協商。謝謝支持！
|
