疫情之下，各汽車經銷商集團面臨著極大挑戰。為此，中國汽車流通協會邀請車易拍聯合創始人、首席戰略官蔡旭，以直播的形式與全國經銷商集團分享可持續發展中最不可忽視的問題。蔡旭認為疫情讓經銷商集團最真實、最本質的現狀加速暴露，經銷商集團想要突破現狀、獲得可持續發展，應主動聯合廠商和第三方服務商打造二手車生態閉環，形成屬于自己的持續增長“雙引擎”。
近兩年，中國汽車市場銷量增幅持續下降，從增量市場轉向存量市場，產業格局將迎來巨大變化。對于經銷商集團而言，過去二十年的“暴利”時代基本結束。如何在存量市場中獲取增量，成為經銷商集團面對的新課題。
公安部發布的數據顯示，2019年中國汽車保有量達到2.6億輛，而其中換購帶動乘用車新車銷量占據乘用車銷售總量的40%。在蔡旭看來，汽車市場正處于新舊動能轉換和結構效益調整的攻關期，必須提升新車、二手車兩大市場的聯動性，才能真正盤活存量拉動增量。
蔡旭也指出了目前經銷商集團二手車業務存在的問題，他表示目前二手車業務管理體系相比新車管理體系，滯后了十年。“二手車業務還是在靠人制，依賴于有能力、有責任心的職業經理人。這種體系是不可復制的。經銷商集團需要轉向系統制，建立可復制、可管理的二手車業務體系，才能獲得規模化的可持續發展”。
從2000年到2010年，中國車市年均增幅達到了30%以上。在隨后的七年，也保持了兩位數的銷量增速。與此同時，汽車經銷商的數量也已經突破了3萬家。不過，蔡旭認為這種高速增長主要得益于主機廠對新車業務管理體系的搭建，如今經銷商集團有機會、也有優勢去牽頭建立起二手車業務體系。經銷商集團作為銷售前端，具有服務用戶的能力和觸達用戶的優勢。過去，經銷商集團未能充分利用新車帶來的客戶，在觸達環節未能完成到店轉化，從而浪費了客戶資源。但隨著經銷商集團建立起二手車業務體系，可以有機會充分發揮自身觸達用戶的優勢。
對于如何建立良好的二手車業務體系，蔡旭提出了三點建議。第一點是組織保證，經銷商集團必須有充分的認知，將二手車業務作為集團發展的戰略支撐點。有了決策層的認知，才能建立起與之匹配的二手車部門。他提出二手車部門不應是過渡性的組織，而應有自己的價值和指標。第二點是在組織保證下，建立起可管理、可透視、可追蹤的業務流，明確而清晰地劃分崗位職責，才能讓業務不依賴于人。最后，蔡旭提出經銷商集團應聯合廠商和第三方服務商一起來打造二手車業務體系，聯合更多的參與者來貢獻自己的優勢，才能真正撬動二手車業務的萬億級市場。
事實上，目前不少經銷商集團都選擇了與第三方服務商來共建二手車業務體系。如百強汽車經銷商集團中的元通汽車、運通汽車、遠通汽車、祥龍博瑞等，都與車易拍開展了相關合作。相對于經銷商，第三方服務商在業務數字化和標準化上有其自身的優勢。例如，車易拍潛心多年研發的268V檢測系統，能夠解決困擾二手車行業的標準化問題。此外，車易拍推出的超級4S（二手車版），能夠在短短一個月的時間內幫助經銷商集團建立起完備的二手車在線化運營體系。在該體系下，置換、拍賣、零售、庫存等各環節被數字化，庫存、人效、業財等一目了然。而系統提供的各種營銷工具，也能大幅提升置換率，讓經銷商集團能夠快速地獲取增量。
如蔡旭所言，今天經銷商的決勝之道，一定是二手車業務體系的搭建，它所帶來的增長將會遠超想象。目前汽車市場優勝劣汰愈演愈烈，經銷商集團更應抓住稅收優惠政策帶來的機遇，通過建立二手車業務體系來構筑企業的核心競爭力。
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