12月份，受民用電負荷提高，水電運行減弱等因素影響，南方火電壓力加大，煤炭需求提高是預料之內的事。市場轉好，但為時已晚，難以掩蓋今年下半年的低迷，無法扭轉環渤海港口煤炭發運虧欠的不利局面。
1.高庫存亟待消耗。
12月份，處于消耗庫存階段，下游電廠、接卸港口、儲煤基地高位的庫存亟待消耗。年終歲末，進口煤受限，電廠日耗猛增，國內市場形勢轉好;但國內大部分電廠處于高庫存狀態，且南方接卸港口和儲煤基地全部處于高庫存，電廠不需要北上大量采購煤炭，沿海煤炭運輸活躍程度有限。
2.12月份，進口煤還會陸續到港。
盡管進口煤額度枯竭，限制力度收緊，部分海關暫停進口煤通關和靠泊，但部分電廠仍在繼續進口煤炭，使進口煤限制措施大打折扣;預計12月份進口仍會達到1500萬噸以上，國內電廠用煤不會緊張。
3.煤價不會大幅上漲。
主力煤企長協煤兌現率提高，供應及時;加之港口、鐵路加快發運，煤炭運輸寬松，下游用戶并不缺煤。長協煤兌現率較高，大部分電廠對現貨按需采購，市場煤供需繼續呈雙低走勢，促使煤價不會大漲;預計12月份，煤價上漲幅度在10-20元/噸。
4.電廠拉運積極性提高，但難以掩蓋低迷的沿海煤市。
12月份，電廠拉運積極性提高是預料之內的事，但為時已晚，沿海煤炭運輸市場短暫的活躍，難以掩蓋下半年的低迷、運輸虧欠的局面。盡管鐵路、港口加快發運，全力追趕生產進度，但大秦線、環渤海港口煤炭運輸出現負增長已成定局，最后一個月處于填坑狀態。
5.明年一月份，進口煤繼續進入國內市場。
今年12月份，進口煤收緊，通關和接卸受限，部分進口煤拖延到明年一月份進入國內市場;因此，今年12月份，進口煤數量將出現大幅減。一旦進入明年一月份，海上等待報關的進口煤還會大量涌入，補充國內市場。因此，大部分電廠并不急于大量拉煤補庫，而是消極拉運，對市場煤零星采購。
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