3月初，北京興亦興區(qū)域電動(dòng)小客車(chē)出租有限公司內(nèi)，不斷有顏色鮮艷的懸掛北汽標(biāo)識(shí)的出租車(chē)駛向一座藍(lán)色的換電站，只需幾分鐘后，一輛換上新電池的出租車(chē)就開(kāi)了出來(lái)。這個(gè)今年1月剛啟用的換電站里一共存了28塊電池，24小時(shí)營(yíng)業(yè)，最高峰的時(shí)候，一天的換電頻次將近220次。
2016年10月29日，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動(dòng)新能源（“奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司”的簡(jiǎn)稱(chēng)）和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換電站在北京正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個(gè)地區(qū)。2016年全年，共有50座這樣的北汽新能源充換電站在北京落成。截至目前，已有1200多輛換電模式的出租車(chē)在北京運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，與半年前首家換電站成立時(shí)仍有諸多疑問(wèn)相比，在北汽新能源與合作伙伴的共同探索下，目前換電出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)逐漸成形，整車(chē)企業(yè)、換電站經(jīng)營(yíng)方和出租車(chē)公司的多贏模式探索也在不斷完善中。“換電費(fèi)用按行駛公里數(shù)不按用電量計(jì)費(fèi)，出租車(chē)司機(jī)可以放心的開(kāi)空調(diào)，給司機(jī)提供了三種換電套餐，在套餐里程內(nèi)隨便換電池，不計(jì)次數(shù)。”北汽新能源換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示。在換塊電池只用五分鐘、充電費(fèi)用只與行駛里程掛鉤、換電站對(duì)整個(gè)電池全生命周期負(fù)責(zé)的電池管理機(jī)制下，電動(dòng)出租車(chē)充電慢、續(xù)航里程下降的主要痛點(diǎn)正在被一一克服。為北汽新能源率先試行的換電出租車(chē)的可行性增加了有力支持。
破解出租車(chē)電動(dòng)化瓶頸
2012年開(kāi)始，電動(dòng)出租車(chē)開(kāi)始在北京推廣，但由于充電難和時(shí)間效率低，充電式出租車(chē)的推廣并不順利，這也給換電模式出租車(chē)的推廣提出了更高的要求，其中最重要的就是要算好成本帳。
“我們按照北京市交通的大數(shù)據(jù)，給司機(jī)設(shè)計(jì)了5500公里、6500公里、9000公里三檔套餐，在套餐里程范圍內(nèi)可以隨便換電池，不限次數(shù)。”在換電站運(yùn)營(yíng)上與北汽新能源達(dá)成合作的奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司副總經(jīng)理賀宏勝稱(chēng)，采用里程計(jì)費(fèi)的最大好處在剛過(guò)去的春節(jié)期間已經(jīng)顯現(xiàn)，當(dāng)充電式的電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)必須穿著厚棉衣棉鞋開(kāi)車(chē)時(shí)，換電出租車(chē)司機(jī)們紛紛表示“可以和燃油出租車(chē)司機(jī)一樣正常開(kāi)空調(diào)、聽(tīng)收音機(jī)，因?yàn)椴皇歉鶕?jù)耗電量來(lái)計(jì)費(fèi)電器，所以所有電器都能開(kāi)，這樣的駕駛體驗(yàn)比較好”。套餐相當(dāng)于4毛錢(qián)一公里，這個(gè)價(jià)格設(shè)定符合北汽新能源向北京市政府承諾的出租車(chē)換電費(fèi)用不超過(guò)燃油車(chē)燃料費(fèi)用的80%。同時(shí)，考慮到由于目前換電站點(diǎn)比較少帶來(lái)的司機(jī)空駛里程，現(xiàn)階段對(duì)每個(gè)套餐給予1100塊錢(qián)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，這也進(jìn)一步拉低了換電成本。
“這個(gè)模式之所以能夠成立，就是因?yàn)槲覀兒蛽Q電站一起對(duì)電池進(jìn)行管理。”北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理孫杉女士表示，換電站擁有足夠的電池儲(chǔ)備，并對(duì)換電出租車(chē)整個(gè)生命周期內(nèi)的電池進(jìn)行跟蹤管理和補(bǔ)給。
“換電模式能夠彌補(bǔ)目前充電樁建設(shè)的一些問(wèn)題，甚至可以稱(chēng)為替代者，它能夠使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)、能源、電池管理形成全新閉環(huán)”，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，追求滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)出租車(chē)最大的痛點(diǎn)就是充電難，而北汽新能源的換電模式則從能源補(bǔ)給的源頭解決了這一問(wèn)題。
實(shí)現(xiàn)7公里換電半徑
一旦商業(yè)模式探索成功，換電車(chē)型的市場(chǎng)潛力有目共睹。為掌握先機(jī)，北汽新能源開(kāi)始加快換電車(chē)型的市場(chǎng)化布局。“今年北汽新能源在年底將換電站規(guī)模擴(kuò)大至200個(gè)，同時(shí)將在城區(qū)圍繞重點(diǎn)交通樞紐進(jìn)行布局充換電站，實(shí)現(xiàn)7公里換電半徑，緩解出租車(chē)司機(jī)的里程焦慮和充電難問(wèn)題，完成200座換電站，”北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理孫杉女士表示，為了快速滿(mǎn)足更多人出行需求，新增換電站將有2/3投向北京城區(qū)。
與換電站密集布局相呼應(yīng)，北汽新能源的換電車(chē)型投放力度也將大幅度加快。據(jù)悉，北京今年更新年限到期的出租車(chē)有2000多輛，目前的趨勢(shì)來(lái)看，這些車(chē)有希望在政府的支持下全部換成純電動(dòng)車(chē)，而出租車(chē)公司和司機(jī)普遍希望選擇換電模式的車(chē)型。
2012年，北汽新能源已經(jīng)投放以EU220車(chē)型為主的1200多輛換電出租車(chē)，2017年全面投放EU260換電出租車(chē)，其續(xù)航里程超過(guò)260公里，2017年底EU300換電出租車(chē)也將批量投放市場(chǎng)。可換電車(chē)型均擁有快換、快充、慢充三種電力補(bǔ)充模式。
除了出租車(chē)市場(chǎng)，北汽新能源目前正在做私人換電電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研推廣，預(yù)計(jì)將在今年6月底之前出臺(tái)具體的實(shí)施方案。孫杉稱(chēng)，“今年在全國(guó)換電市場(chǎng)的投放目標(biāo)是2萬(wàn)輛。除了北京的1萬(wàn)輛以外，將在包括廣州、廈門(mén)、蘭州、青島、昆明等多個(gè)重點(diǎn)城市都會(huì)快速布局”。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)效益的保證下，北汽新能源換電車(chē)型與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的合作也即將啟動(dòng)，在運(yùn)營(yíng)和私人市場(chǎng)的同步推進(jìn)下，北汽新能源希望換電車(chē)型能夠成為新能源行業(yè)發(fā)展的新生力。
|
