澎湃新聞從中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司（下稱江南造船）獲悉，5月26日，江南造船與中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為法國達飛海運集團建造的第4艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式命名交付，標志著江南造船該系列船的建造圓滿收官。
該型集裝箱船為中國船舶集團旗下七〇八所研發設計的“大力神（Hercules）”系列中最大載箱量的船型，該船入級法國船級社（BV）。總長399.9米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸，載箱量達23000TEU，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。
該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG（液化天然氣）為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。
同時，該船滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制指標），與傳統燃油集裝箱相比，可減少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染。加上船體線型和結構更加優化，大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運營需求。
當天交付的這艘被命名為“達飛•特羅卡德羅”的集裝箱船是達飛海運集團與中國船舶集團簽訂的9艘系列箱船中的第8艘，也是江南造船繼完成“達飛•香榭麗舍”、“達飛•盧浮宮”、“達飛•蒙馬特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。鑒于其優越的環保性能，該系列產品的投入運營加快了航運業能源轉型、助力航運市場可持續發展。
“自2018年8月系列首制船開工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同節點準時或提前交付。”項目副總建造師馬明良介紹。在不到3年的時間里，江南造船、船東、船檢、708所、服務商通力協作，實現超大型集裝箱船節拍化建造。
近年來，江南造船圍繞研發、設計和建造主業向低碳化和數字化方向轉型，深耕細作集裝箱船、液化氣船、公務科考船研制的細分市場。經過多年的開拓與實踐，在大中型集裝箱船建造領域積累了豐富的設計、建造經驗，尤其是雙燃料大型集裝箱船已成為主打船型之一，受到了船東和業界的一致好評，成功打破了日韓船企在新型、大型集裝箱船市場上的壟斷。
“達飛•特羅卡德羅”號將于5月29日從中國駛往北歐加入CMA CGM的LNG動力集裝箱船隊，并投入到達飛海運旗艦航線-亞歐線FAL1運營中。
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