新能源是工業化、城鎮化的“后臺”
中國工程院院長徐匡迪昨天在會上表示，中國正處于工業化、城鎮化的中期。不解決新能源的問題，很難完成節能減排和保持經濟增長的雙重目標。
目前，中國每年有1300萬～1900萬農村人口進入城市成為市民，需要交通和住房，這也使得中國的工業化、城鎮化將持久不衰。目前，中國的高速公路里程僅次于美國，鐵路里程居世界第三。而根據中央和相關部委近期公布的建設目標，中國的鐵路里程將成為世界第一，公路運輸量也如此。
“中國的工業總能耗近年來雖然有所降低，但重工業的能耗卻在上升，原因是鋼鐵、水泥等重工業行業的能源需求在上升。這也是資源、能源消耗比較大的主要原因。”徐匡迪說。
據他介紹，在人均GDP 8000～10000美元的區間，所有國家都要經歷一個能耗高速上升的階段。隨著人均GDP進一步增長，能耗才會逐漸降下來，這也是一個完整的工業化、現代化的過程。而2008年，中國的人均GDP才剛剛超過3000美元。
今年將有促減排政策組合拳
云南醇氫能源開發有限公司董事長羅向陽昨天說：“我們目前最關心的是，國家給新能源企業和項目怎樣的政策支持和財政支持。可以說，目前新能源、節能減排新技術大多集中在民營企業手中。但目前國家的4萬億元經濟刺激計劃中，主要的資金都投向了國有企業，希望民營企業能被納入政策支持的范圍。”
羅向陽說，其公司的情況是：10年來一直在開發隨車制氫工藝，該技術能夠提升車船等運輸工具10%的動力、減少污染物40%以上。雖然該項目得到了有關部門的肯定，但因缺乏資金，一直沒有進入產業化發展的階段。
目前，國內很大一部分企業開工不足，產能得不到充分發揮。由于企業投入不足，節能減排重點項目的實施也受到了一定影響。
“今年國家將加大推進高效節能空調、照明產品的發展，促進節能服務產業快速發展。還將為中小企業、公共機構提供節能方面的診斷、融資和改造服務。”趙家榮說，此外，還將研究細化環保收費種類，擴大企業債券發行規模以支持節能減排項目的建設，有條件的地區還將實行排污權有償使用。
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