1無功補償?shù)暮侠砼渲迷瓌t 從電力網無功功率消耗的基本狀況可以看出，各級網格和輸配電設備都要消耗一定數(shù)量的無功功率，尤以配電網所占比重最大。為了最大限度地減少無功功率的傳輸損耗，提高輸配電設備的效率，無功補償設備的配置，應按照“分級補償，就地平衡”的原則，合理布局。
(1)總體平衡與局部平衡相結合，以局部為主。
首先要滿足整個縣局電網的無功電力平衡，其次要滿足變電所，10kV配電線路的無功電力平衡。如果無功電源的布局，補償容量和補償位置選擇不合理，局部地區(qū)的無功電力不能就地平衡，就會造成不同分區(qū)之間無功電力的長途輸送和交換，使電網的功率損耗和電能損耗增加。因此，在規(guī)劃過程中，要在總平衡的基礎上，研究各個局部的補償方案，求得最優(yōu)化的組合，才能達到最佳的補償效果。
(2)電力部門補償與用戶補償相結合。
在配電網絡中，用戶消耗的無功功率約占50%～60%，其余的無功功率消耗在配電網中。因此，為了減少無功功率在網絡中的輸送，要盡可能地實現(xiàn)就地補償，就地平衡，所以必須由電力部門和用戶共同進行補償。
(3)分散補償與集中補償相結合，以分散為主。
集中補償，是在變電所集中裝設較大容量的補償電容器。分散補償，指在配電網絡中分散的負荷區(qū)，如配電線路，配電變壓器和用戶的用電設備等進行的無功補償。集中補償，主要是補償主變壓器本身的無功損耗，以及減少變電所以上輸電線路的無功電力，從而降低供電網絡的無功損耗。但不能降低配電網絡的無功損耗。因為用戶需要的無功通過變電所以下的配電線路向負荷端輸送。所以為了有效地降低線損，必須做到無功功率在哪里發(fā)生，就應在哪里補償。所以，中、低壓配電網應以分散補償為主。
(4)降損與調壓相結合，以降損為主。
利用并聯(lián)電容器進行無功補償，其主要目的是為了達到無功電力就地平衡，減小網絡中的無
功損耗，以降低線損。與此同時，也可以利用電容器的分組投切，對電壓進行適當?shù)恼{整，
這是補償?shù)妮o助目的。在一般情況下，以降損為主，調壓為輔。
2無功負荷的最優(yōu)補償
據(jù)有關文獻介紹，主張配電網絡基本上不輸送無功功率，其無功功率的缺額主要依靠“就地補償”來解決。
(1)變電所無功負荷的最優(yōu)補償。
根據(jù)就地補償?shù)脑瓌t，變電所補償應以本身的無功損耗為主。要結合網內無功潮流的分布以及配電線路，用戶的無功補償水平來考慮。由于變電所一般均設兩臺變壓器，二次側接線，又可分兩段接線，為了適應變壓器分臺運行和二次側分段運行及檢修方便，補償電容器組以分成兩組為宜。其容量一般均能適應輕載無功負荷(接近主變壓器空載運行)及平均無功負荷(接近主變壓器正常無功負荷)一般可按主變壓器容量的10%～15%確定。
(2)配電線路無功負荷的最優(yōu)補償。
在配電線路上裝設電容器，具有投資省，見效快，投運時間長和降損效果顯著的優(yōu)點，而且安裝簡便，維護工作量小，事故率低，特別適應于農村配電線路等負荷點多的供電狀況。
現(xiàn)就無功補償?shù)淖顑?yōu)補償容量，最佳安裝位置和降損效果進行分析。
①最優(yōu)補償容量。
當有功功率和無功功率通過網絡電阻時，會造成有功功率損耗。當輸送的有功功率一定時，輸送的無功功率越大，總的功率損耗就越大，顯然可見，當網絡結構已定，輸送有功功率一定時，總的功率損耗完全決定于輸送無功功率的變化。輸送無功功率的大小，主要取決于負荷功率因數(shù)的高低。負荷功率因數(shù)越低，則負荷所需要無功功率越大。因此，可以直接由功率因數(shù)的變化來分析無功功率，有功功率和線損之間的關系。如下式：
式中：
ΔP—有功功率損耗(kW)；P—有功功率(kW)
Q—無功功率(kvar)；U—線路額定電壓(kV)
R—線路額定電阻(Ω)；cosφ—線路功率因數(shù)
②最佳裝設位置如表1
表1 不同裝設組數(shù)的最佳位置表
(3)用戶無功負荷的最優(yōu)補償。
用戶進行無功補償?shù)哪康挠袃蓚�，一是補償后供電網絡的無功線損減少到最低限度，以獲得最大的降損節(jié)電效益；二是使本單位的功率因數(shù)提高到一定水平，以獲得更多的電費獎勵。
下面以各種補償方式進行選擇。
①集中補償。
將電容器組裝在專用變壓器的低壓母線上。能方便地同電容器組的自動投切裝置配套。自動追蹤無功功率變化而改變用戶總的補償容量，避免產生過補償或欠補償，從而使用戶的功率因數(shù)始終保持在規(guī)定的范圍內，達到最優(yōu)補償。
②分組補償。
電容器分散裝設在主要用電設備的車間內，就近補償用電設備所消耗的無功功率，以減小線路輸送無功功率的損耗，這樣分組補償比集中補償降損節(jié)電效益更好，達到最優(yōu)補償。
③單臺電動機的補償。
電容器組隨電動機同時投入運行和退出運行，使電動機消耗的無功功率得到就地補償，減少線路輸送無功功率以獲得明顯的降損效益。
④補償容量的確定。
A：按“功率因數(shù)獎罰辦法”的要求計算補償容量，用戶按當?shù)毓╇姴块T規(guī)定的功率因數(shù)標準，進行無功補償。按下式計算
式中：Qb——并聯(lián)電容容量(kvar)
Pmax——最大有功負荷(kW)
cosφ1、cosφ2——補償前、后的功率因數(shù)值
B：單臺電動機補償容量的確定，按下式計算
式中：Q——無功補償容量(kvar)；U——電動機的額定電壓(kV)
I0——電動機空載電流(A)
3無功補償后的降損節(jié)能效益
由于進行了無功補償，可使補償點以前的線路中通過的無功電流減小，從而使線路的供電能力增加，減小損耗。
例：我公司“臨縣電力公司林家坪供電站”在2000年1月～2月份，實際供售電量情況進行分析。該站1～2月份，有功供電量1526萬kW·h，無功供電量16842萬kvar·h，售電量133.29kW·h，功率因數(shù)0.67，損耗電量19.31萬kW·h，線損率12.654%。裝設電容器進行無功補償后，如功率因數(shù)由原來的067提高到095 時，(1)可降低的線路損耗Δp
(2)減少線損率12.654%×50%=6.333%
(3)減少損耗電量152.6×6.333%=9.6642萬kW·h
(4)按購電價0.237元計算，可減少購電費
0.237×96642=22904.15元
總之，增加無功補償后會減少無功在電網中流動，其主要目的是降低線損，其次能很好地改
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