昨日，國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為7月7日24時。本次調價將完成油價的“兩連跌”，加上本次調整，今年調價將形成“五漲五跌三擱淺”的格局。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月7日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月下旬以來，受全球原油供應過剩擔憂加重等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格有所下降。
隆眾石化網分析師李彥在接受《證券日報》記者采訪時表示，2015上半年的原油市場呈現震蕩上行后趨穩的走勢。1月份油價繼承去年第四季度的跌勢，1月底WTI（美國西德克薩斯輕質原油）一度跌破45美元/桶的低點，但隨后迅速反彈，而3月中旬又再度跌至這一低位。但值得注意的是，布倫特在5月上旬最高時也未突破68美元/桶，表明整個上半年的沖高動力不足。
李彥表示，近期原油市場利空不斷增強，希臘債務危機困局難解，使得交易商憂慮加重；伊朗核問題達成協議也顯樂觀，其原油出口有望增長；另外美國和OPEC國家的真實原油產量有增無減，也使得供應過剩的壓力延續，加之美元匯率強勢，也是對油價的不利抑制。當前利空明顯占據上風，開始全面壓制利好。預計下一輪成品油下跌的概率偏大。
國內成品油方面，隆眾石化網成品油分析師薛群向《證券日報》記者介紹，隨著高溫天氣的到來，汽油進入了傳統需求高峰期。由于車載空調使用會增加汽油用量，車主成本會相應增加10%左右。此次油價下調后，一輛普通私家車平均每加滿一箱油費用將會減少2元-3元。如果按公里數計算，1.6排量的小型私家車，平均每行駛1000公里費用會減少5元左右。
同時，物流運輸車輛的燃油費用也會有所降低，平均每行駛5000公里，一輛大型物流運輸車輛的燃油費用會減少150元左右。第三季度，柴油需求為傳統的需求淡季，另外，華北等地區工地開工率下滑嚴重。后期柴油的需求會繼續降低，物流運輸也會相應減少。油價的降低也可以一定程度上減少物流企業的成本。
下一輪成品油調價窗口將于7月21日開啟，目前伊朗核問題尚未達成協議，若協議達成，油價或繼續承壓下滑，短期內國際油價承壓的態勢也難改觀。后期成品油價格仍存在繼續走跌的可能。
同時，隨著我國石油成品油的銷售市場競爭趨勢的日益加劇，各成品油銷售企業正面臨的挑戰也隨之增加。現行國內成品油價格機制下，成品油市場操作模式也將會更利于終端用戶，預計下半年，成品油的零售利潤會繼續呈現穩步上漲的局勢。
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