9月5日上午，裝載約1.2萬噸航空煤油的“AULAC VE-NUS”號油輪緩緩駛離中國海油煉化公司惠州煉化分公司東聯(lián)碼頭，這標志著中國海油的成品油首批來料加工貿(mào)易業(yè)務交付成功。由此，經(jīng)過多年的精心準備與努力經(jīng)營，中國海油的成品油出口貿(mào)易業(yè)務終于打開了境外市場大門，實現(xiàn)了歷史性突破。
9月3日14點40分，總重約1.2萬噸的航空煤油開始裝船。這是中國海油所屬煉廠生產(chǎn)的航空煤油首次供應香港機場，隨后惠州煉化分公司還將陸續(xù)出口航空煤油和其他成品油產(chǎn)品。
首批航空煤油的成功交付具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的戰(zhàn)略意義。一是商業(yè)模式的創(chuàng)新大大拓展了中國海油銷售貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的市場領(lǐng)域，為做大做強銷售貿(mào)易產(chǎn)業(yè)打開了全新的通道；二是市場渠道的開拓為最大程度發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)裝置的設(shè)計產(chǎn)能創(chuàng)造了條件，使惠州煉化分公司航空煤油的實際產(chǎn)量得到進一步提升，經(jīng)濟效益大為增加。
近年來，在國內(nèi)成品油市場供過于求的市場環(huán)境下，中國海油進出口公司會同系統(tǒng)內(nèi)各煉廠一直努力探尋成品油出口運作模式。來料加工貿(mào)易業(yè)務是成品油出口的重要途徑，一方面它可以通過利用國際原油資源，提高國內(nèi)煉廠加工負荷、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以調(diào)節(jié)國內(nèi)成品油市場供應總量并緩解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)矛盾；另一方面，出口成品油價格與國際市場適時聯(lián)動，可以利用國際石油市場波動帶來的機會實現(xiàn)更好的效益。為此，進出口公司向國家發(fā)改委遞交了開展來料加工業(yè)務的申請，2014年3月14日，國家發(fā)改委批復同意中國海油開展來料加工貿(mào)易業(yè)務。由此，中國海油成為繼中國石化和中國石油之后，可以開展此項業(yè)務的第三家國有企業(yè)，惠州煉化分公司成為中國海油系統(tǒng)內(nèi)首家開展此項業(yè)務的煉廠。
自3月中旬以來，進出口公司與惠州煉化分公司、海油發(fā)展石化物流公司密切合作。三家公司共同研究相關(guān)政策文件，組織到相關(guān)企業(yè)了解學習來料加工運作模式，仔細核對業(yè)務細節(jié)。同時，按時間節(jié)點逐項落實工作清單事項，協(xié)調(diào)海關(guān)、商檢、當?shù)囟悇占吧虅罩鞴懿块T等逐步建立并打通來料加工業(yè)務流程，在5個多月的時間內(nèi)，完成資料上報、手續(xù)辦理、海關(guān)監(jiān)管場所整改等工作。
|
