據上證報資訊統計，本周以來美生物燃料公司集體大漲。KiOR Inc、Biofuel Energy累計周漲幅達98.78%、100.96%，前者是將多種碳纖維生物質轉化為優質纖維質汽油和柴油，后者主營乙醇及其關聯產品。另一家生物燃料廠商Pacific Ethanol，隔夜股價創出近期新高，今年漲幅238.9%。為減少碳排放和提高能源自給率，國際能源巨頭紛紛加碼生物燃料研究，國內中石化在生物航煤、生物柴油等生物質燃料的研發力度也較大。美國能源部預計，到2017年，全球生物燃料市場規模將達到811億美元，相比目前增幅逾1倍。
目前市場將生物能源分為三大類，第一代生物燃料是以玉米、小麥等農作物生產乙醇，采用發酵工藝。第二代主要用玉米的莖葉根和木質等纖維素原料，生產酒精等。而第三代則是以原料海藻、地溝油制造出生物柴油等燃料。目前，世界上技術較為成熟的生物質能利用方式，主要包括生物質發電、液體燃料和生物質燃氣等。
由于生物燃料作為接近零排放的綠色能源，在碳稅高企和能源需求上升的推動下，世界能源龍頭紛紛進軍生物燃料領域。埃克森美孚在斥資1億美元投資以藻類為原料的生物能源產業后，將注意力轉向更有效率的藻類生物燃料。杜邦在美國愛荷華州設立的商業化纖維素乙醇生產基地接近完成，今年末該基地有望形成3000萬加侖以玉米秸稈為原料的燃料乙醇產能。
另外，科技業巨頭也相中該市場機遇。比爾•蓋茨早在2006年就向用玉米生產乙醇的Pacific Ethanol公司大手筆注資8400萬美元。蘋果公司位于美國的北卡羅來數據中心，則是使用由Bloom Energy制造的電池燃料系統，通過生物代謝物產生沼氣能源。
根據國際航空運輸協會的最新預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。未來十年，全球道路運輸方面對生物燃料的需求也有望激增近六成。
國內方面，政府和企業也在加大生物能源扶持力度。發改委要求推進秸稈綜合利用，表明對新型生物燃料業的前景看好。中石油旗下化工研究院等單位聯合完成了以浮萍為廉價原料煉制生物燃料的研究。另外，中石化成功研發以餐飲廢油制造生物航煤技術。2013年4月24日中國首家自主研發生產的生物航煤用于商業客機的首次試飛取得成功，成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，生物航煤在整個生命周期可實現減排二氧化碳55-92%。
總體來看，減排標準的提高和能源消耗的穩步增長，作為零排放的生物燃料，有望迎來市場擴容機遇。公司方面，悅達投資擬收購卡特公司股權進軍生物柴油領域，年產能有望達20萬噸，市場前景廣闊。國際實業旗下昊睿新能源公司，也正在建設年產6萬噸生物柴油項目。凱迪電力為國內生物質發電龍頭企業，通過大客戶和村級收購模式，保障了原材料來源。
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