廣州通過8年時間，耗費超過20億元的成本，大力發展的LPG公交車、出租車最終要退出運營。昨日，廣州LNG加氣站發展規劃出爐，到2020年將投資10億元興建126座LNG加氣站。之前使用LPG的公交和出租車將逐步報廢更新。
為了改善大氣環境質量，減少PM2.5排放物，昨天，廣州市發改委印發《廣州市天然氣(LNG)加氣站發展規劃(2013-2020年)》。到2020年，廣州將投資10.836億元規劃LNG汽車加氣站126座。明年年底前廣鋼一號門、新滘南、羅沖圍等地將建成首批35個LNG加氣站。
汽車燃用LNG每年可替代燃油約72.21萬噸，節約燃料費用約8.24億元，或每年可替代LPG約69.11萬噸，節約燃料費用約8.59億元。
該規劃分三期實施，分別是啟動期2013年～2014年，近期2015年～2016年，遠期2017年～2020年。未來廣州將考慮在LNG加氣站內預留CNG汽車加氣及電動汽車充電位置，建設“四位一體”加油加氣站；對符合條件、加氣功能單一的原LPG加氣站改為LNG加氣站；在中心城區內不建一級加氣站、一級加油加氣合建站，在城市建成區內的加氣站不位于城市干道的交叉路口附近。
目前，廣州建成天然氣門站4座，天然氣高中壓調壓站6座，分輸閥室1座，天然氣調度中心及后方設施，另外石灘門站和鰲頭門站正在建設中，黃閣門站(二期新黃閣)也正處于施工圖設計階段。全國充足的LNG以及發達的物流配送系統，可為廣州市天然氣汽車加氣發展提供可靠的氣源。
LPG公交車逐步報廢
據悉，按照初步摸查，2013年廣州市計劃報廢更新公交車輛約1500臺，計劃新增公交車約500臺。根據交委預測，廣州到2014年擬報廢更新及新增公交車輛約2100臺。今后廣州新購置的公交車建議以LNG汽車為主。
目前，廣州市現有在用公交車 10052 臺，其中，以燃料為LPG的公交車為主。目前廣州市建成并投入使用 LPG 汽車加氣站共39座，其中含油氣合建站2座。廣州市LPG加氣站的建設已初具規模，現有公交車大部分使用LPG為燃料，鑒于LNG汽車具有污染更小、更經濟的優點，建議現有公交車在報廢更換時，不再購置LPG公交車，隨著現有公交車的報廢，逐步用LNG公交車替代LPG公交車和燃油公交車。
根據調查，目前國內的LPG公交車約52萬元/臺，LNG公交車約55萬元/臺。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬元；LNG公交車與柴油公交車的價差也由2010年的15萬元左右，下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車更省錢，一年就可以在燃油費上省回價差。
規劃還提出，LNG加氣站的儲罐與周邊建筑物之間有安全間距，其中距離重要公共建筑要80米以上。
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