對，沒錯！全世界空檔期的吊裝船、駁船，不是在中國，就是在趕往中國海域的途中。
來源：微信公眾號“歐洲海上風電”ID：EU_offshore
為了實現2021年底并網，中國海上風電市場正熱火朝天。配備了施工船舶的現場，一天一臺風機的中國速度令人贊嘆；缺船的施工項目，正全力發掘來自世界各地的施工資源。
據報道，在挪威奧斯陸交易所上市的公司Offshore Heavy Transport（OHT）發現，近期向中國運輸海上風電設備的需求有所上升。OHT持有的五艘半潛式重型運輸船中，有三艘已經或者準備承運前往中國海上風電項目的船只。要知道2020年大半年的時間里，這3艘運輸船都奔波在阿聯酋與蘇格蘭之間，運輸風機導管架基礎。
裝載承運的船只包括：從鹿特丹出發的DEME阿波羅號、從阿聯酋阿布扎比出發的兩艘升降船和一艘駁船。這四艘裝備已被中國企業鎖定工期，全部用于中國海上風電項目的建設。
重型運輸船MV Falcon去年底已將自升式駁船JB118從阿聯酋運往深圳，JB118已轉籍命名為國電投003，近日抵達廣東湛江執行海上風電安裝任務。
船長超過100米、重量超過1萬噸的重吊船“QMS Gladiator”號也已經從阿聯酋運抵廈門，用于福建長樂海上風電項目。
重型運輸船MV Albatross目前正在鹿特丹前往廣州的途中，正在運輸的是近1.5萬噸的自升式風電安裝船“Apollo”號，預計5月19日到達廣州，承租人CREC。阿波羅號將部署在粵電陽江沙扒海上風電項目，在未來幾個月內執行風機的安裝任務。
重型運輸船Osprey也將前往廣州，將準備從阿聯酋運輸另一個自升式平臺（暫未透露船只名稱），預計今年5月到達中國。該升降船也將用于華南地區的海上風電建設項目。
OHT首席執行官托吉爾•拉姆斯塔德說：“中國海上風電發展迅猛，在裝機容量上正迅速超過英國，對安裝和維護設備及船舶的需求不斷增加。我們有值得信賴的運輸船隊，可以確保準時準點交付。”海上風電的全球化為OHT帶來了巨大的機遇，也為全球的海工船舶業帶來轉型的機遇。
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