蒂姆·葉奧
前昨兩日，英國會議員代表團到訪廣州、東莞、深圳考察，了解應對氣候變化的工作與中英兩國低碳發展的合作機遇，訪問結束后，將就中英兩國間低碳合作的未來道路向能源與氣候變化部提出建議。
委員會主席、國會議員蒂姆·葉奧說“中英在向繁榮低碳經濟轉型中走在世界前列，但是面前仍然有著許多挑戰和機遇。我們將發掘我們兩國之間該如何互相學習，并以改善我們的環境和提高我們競爭力的方式開展合作。”他們還就廣東低碳交易試點、新能源應用等熱點回答了記者提問，并分享了英國的發展經驗。
碳交易關鍵在總量控制和配額發放
南方日報：今年1月，中國發改委宣布將廣東省、深圳市在內的7省市開展碳排放權交易試點。英國在碳排放交易上起步較早，運轉成熟，在這方面有何經驗可以分享？您預計廣東將在什么時候實現碳排放交易。
蒂姆·葉奧：歐盟關于碳排放交易有兩個重要經驗，一是碳總量控制要成熟把握，既要謹慎也要睿智，必須把總量設置到足夠低，才能夠讓行業有減排壓力，但如果太低可能就會遏制經濟增長。二是配額的發放，歐盟在排放交易權第一階段實施過程中，把配額免費發放給工業，這是教訓和錯誤，如果是強制的制度，減排的效果會更好。我覺得“十二五”廣東這個碳交易市場可成型并運行。
空氣治理須提高排放的法律約束
南方日報：中英兩國在新能源合作方面有哪些機遇和契機？倫敦之前有霧都之稱，是怎樣通過新能源應用等手段實現減排的，可供中國借鑒？
蒂姆·葉奧：從1956年開始，英國政府首次頒布“清潔空氣法案”，一方面大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量，此外在汽車排放和發動機引擎上面，歐盟的標準也在提高，令空氣污染物的排放可以降低。在工業方面也實行嚴格的環保準入制度，中國也可以通過加強政策法律約束，提高排放標準等方面考慮。此外，在新能源汽車方面，中國和英國的技術還在發展，目前兩國一個可以在電池技術上尋求研究突破，另外可以先應用在巴士等公共交通方面。
來中國取經碳捕捉
南方日報：中英在低碳環保中有哪些方面可以相互合作？
蒂姆·葉奧：首先可以在政策制定上合作，英國議會在政策制定上有相當多的經驗，涉及碳排放交易，如何提高能效，如何制定認可的標準，包括現代科技，交通業的政策制定。另外在商業合作上，英國在低碳能源方面專長，特別在潮汐能、海浪能方面，全球領先。在二氧化碳捕捉封存技術，中國經過了多年探索，英國也不甘落后。日本福島核電站事故發生之后，英國通過了建設核電站的決定，我們不是震區，我們建核電未來可再生能源重要組成部分。我們非常熱情開放地，可以將潛在技術應用與中國的合作伙伴進行分享。
代表團成員阿蘭·懷特赫德等：廣東海岸線很漫長，潮汐能、海浪能可以成為我們關注的領域。同時我們也非常欣喜地得知中國正在實施二氧化碳捕捉、封存，我們認為這些技術取得突破未來更加成熟之后，化石能源將更加安全環保。談到二氧化碳的捕捉封存，英國也希望到中國來取經。
建超級電網解決棄風消納難題
南方日報：中國風力發電的產能龐大，但棄風消納的難題已經成為風電發展的最大瓶頸。導致企業的利潤下滑，英國是如何解決棄風消納的問題的？
蒂姆·葉奧：英國的風電場在岸上不是特別多，因為會受到社區、居民的反對，主要是離岸。英國是目前世界上最大的離岸風能單一市場，擁有14個運營中的離岸風力發電站，總發電量達1.5千兆瓦。風電也有補貼，在英國以“可再生能源義務許可證”進行補貼，來自所有使用電力的人，從電費里面抽取一部分，但未來運行的補貼會逐年減少。
國會議員菲利普·李：英國的風電補貼是為發電的運行埋單，不是買能源。我們通過遍布全歐洲的超級電網，把用不完的電能，可以賣給德國等其他歐洲國家。
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