目前，煤價已經超越600元/噸關口，政策調控風險越來越大，且市場傳言進口煤有放松跡象。疊加氣溫驟降，日耗下降，煤炭需求減弱，下游大型電廠采購放緩，觀望為主。不過，十一長假將至，大秦線秋季檢修臨近，下游階段性補庫需求逐步釋放，港口煤價將保持高位震蕩。
近日，產地安檢力度加大、煤管票依舊趨緊，煤炭供應偏緊局面暫未得到有效緩解。環渤海港口庫存低位，部分低硫貨的賣方報價較高，而下游大部分仍以長協煤接貨為主，市場煤需求不足。后期大秦線檢修及冬季用煤需求支撐，煤價仍呈偏強走勢。
煤炭市場供需略顯失衡的情況下，發改委開會保供，并有可能逐步增加進口，正在考慮適度放開錨地進口煤入境。但是，從目前的煤炭需求來看，并不是十分樂觀。盡管1-8月份，發電量和社會用電量均恢復正增長，但增幅有限，且整體經濟水平還沒有完全恢復;加之多地開啟入秋模式，電煤消費淡季特征明顯，而各大運煤鐵路和環渤海港口尚未達到滿負荷運轉。目前階段保供措施，很難改變“倒查20年”政策對國內供給的影響;而在內循環和保產業供應鏈的宏觀政策背景下，進口煤大幅或者全面放開的可能性也不大。今年四季度，煤炭市場依然可期，尤其11-12月份，煤炭價格仍有上漲空間。
本月最后一周，我國港口煤價將保持高位震蕩走勢。一是煤礦開展安全和環保檢查，導致晉陜蒙地區部分煤礦限產、減產，而大型煤企大幅提高外購煤價格，有煤礦因為缺少煤管票被迫限、停產，產地煤炭資源偏緊狀況難解，坑口煤價保持上漲。二是，環渤海港口調入量依舊偏低，在整體調入不及調出的情況下，環渤海十港的庫存回升無力。北方港口動力煤市場現貨動力煤資源偏緊局面延續，部分貿易商捂貨惜售，市場看漲情緒依然存在。三是下游仍有剛性需求存在，到港拉煤船舶保持一定數量，尤其黃驊港、秦皇島港下錨船保持中高位水平，對煤價保持堅挺形成有力支撐。
受益于秋季工業生產高峰，水泥、化工用煤需求大增;疊加冬儲拉運，下游補庫，電廠耗煤需求支撐較強。國慶過后，電廠日耗將呈現緩慢上升趨勢，煤價仍有上漲可能。
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