根據(jù)風(fēng)能專委會2018年數(shù)據(jù)，2008-2015年間，1.5MW機(jī)組一直處于絕對的增量優(yōu)勢。直至2015年后，新增吊裝量才逐漸被2.0MW機(jī)組超越。當(dāng)前我國1.5MW機(jī)組總吊裝量仍占據(jù)最高份額，所以針對該機(jī)組的運行問題分析，最具行業(yè)普適性。
當(dāng)前，絕大部分1.5MW機(jī)組的變槳系統(tǒng)已運行多年，核心系統(tǒng)之外的線纜、接觸器、端子等器件均有一定的老化現(xiàn)象，需要業(yè)主引起注意，并加強(qiáng)定期排查與維護(hù)。
同時，由于服役時間過長、運維操作不合理等問題所引起的“超級電容老化”、“NG5啟動時間過長”、“BC3150防浪涌等級不達(dá)標(biāo)”、“電磁剎車K2繼電器失效”等問題同樣值得重視。
案例一：服役時間超過安全期，超級電容老化怎么辦？
一般來講，運行時間過長的超級電容會處于亞健康狀態(tài)，此時如果對老化超級電容進(jìn)行拆解，則會發(fā)現(xiàn)超級電容單體存在不同程度的漏液、鼓包，以及均壓電路板泛黃、均壓電阻碳化現(xiàn)象，這說明超級電容長期在高溫環(huán)境下工作，其壽命不能按照25°C理想條件下的20年壽命評估。
而當(dāng)超級電容失效或處于亞健康狀態(tài)時，超級電容儲能失敗，反映到機(jī)組變槳系統(tǒng)則為故障增多，可利用率下降，影響機(jī)組發(fā)電量。甚至不能實現(xiàn)緊急條件下的安全收槳，埋下機(jī)組飛車的隱患。
針對以上問題，北京金風(fēng)慧能技改專家給出的建議是：原則上對運行服役時間較長，已經(jīng)處于老化狀態(tài)的超級電容進(jìn)行更換和替代改造工作。同時，硬件替換后要做好系統(tǒng)檢測工作，對軟件版本需進(jìn)行匹配性升級，“軟硬兼?zhèn)洹辈拍茏龅诫[患于未然,化險于無形。
1.5MW機(jī)組超級電容改造
案例二：挽回發(fā)電量損失，充電器NG5失效解決辦法
在1.5MW機(jī)組變槳系統(tǒng)中還存在另一個問題——變槳柜NG5在長時間運行及電網(wǎng)波動時，充電器NG5易出現(xiàn)啟動工作時間較長的現(xiàn)象。
正常情況下機(jī)組啟動時間為1-2分鐘，甚至不到1分鐘即可正常運轉(zhuǎn)。但充電器NG5故障時超級電容無法充電，可能需要1-2個小時，甚至是啟動失敗。
這種問題多是由于NG5電容老化失效、電容鼓包、容值下降導(dǎo)致不能達(dá)到啟動電壓所引起，而業(yè)內(nèi)的解決方案通常是針對相應(yīng)的控制板進(jìn)行升級，改善NG5電源板啟動情況。
值得欣慰的是，發(fā)生在甘肅、山東的案例中，NG5啟動時間過長問題已經(jīng)在北京金風(fēng)慧能技改團(tuán)隊的服務(wù)下得到了專業(yè)的解決，幫助業(yè)主挽回了更多的電量損失。
變槳系統(tǒng)是設(shè)備捕獲風(fēng)能的重要系統(tǒng)，針對該系統(tǒng)電池存在的問題進(jìn)行分析和改造，對提高設(shè)備運行的穩(wěn)定性和可靠性有莫大的裨益。作為金風(fēng)科技全資子公司，北京金風(fēng)慧能技術(shù)有限公司具備變槳系統(tǒng)自主研發(fā)實力和能力，搭載專業(yè)變槳系統(tǒng)生產(chǎn)車間，以及專業(yè)測試平臺，可以聯(lián)合供應(yīng)、生產(chǎn)及后服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈資源。因為具備以上實力，才能對變槳系統(tǒng)架構(gòu)有清晰了解，從而形成對技改工作“獨具慧眼”的能力。
各位讀者，本章節(jié)1.5MW機(jī)組變槳系統(tǒng)問題總結(jié)先告一段落，我們盡量選擇重點、高發(fā)性故障作為案例來深入解析，但仍無法涵蓋所有故障點以及個別問題。歡迎大家對感興趣的專題留言發(fā)給我，我們整理收集后，將對大家感興趣的話題進(jìn)行集中介紹。
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