有分析報(bào)告指出，海上風(fēng)電場建設(shè)成本主要集中在風(fēng)電場設(shè)施建設(shè)及安裝方面。風(fēng)電場設(shè)施包括風(fēng)機(jī)、基礎(chǔ)、電纜等，其費(fèi)用約占整個(gè)風(fēng)電場建設(shè)成本的79％；風(fēng)電場安裝包括海上風(fēng)機(jī)的安裝和海底電纜的敷設(shè)等，費(fèi)用約占15％，其中，安裝風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)的費(fèi)用約占9％，海底電纜敷設(shè)費(fèi)用約占6％。海上風(fēng)機(jī)的安裝過程通常分為兩個(gè)階段，首先是建造基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上安裝風(fēng)機(jī)組件（塔架、機(jī)艙、葉片等）。安裝風(fēng)機(jī)的方法主要有分體安裝法和風(fēng)機(jī)整體安裝法兩種，其中分體安裝是目前最成熟和應(yīng)用最廣泛的。
據(jù)了解，早期安裝海上風(fēng)機(jī)主要是借助起重船或自升式平臺(tái)。但由于作業(yè)海況受到嚴(yán)格限制，施工效率低，起重船主要在海上風(fēng)電場開發(fā)的初期進(jìn)行一些示范項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)安裝，進(jìn)入大規(guī)模安裝后就很少被使用了。我國目前唯一一座海上風(fēng)電場——上海東海大橋海上風(fēng)力發(fā)電示范項(xiàng)目即采用浮吊進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體吊裝。
“海上風(fēng)電項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜性及專用設(shè)備不足為海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)帶來較大挑戰(zhàn)。海上風(fēng)電是近幾年海上新興的海洋工程，原來很多適用于海上石油的浮吊，顯然難以滿足海上風(fēng)電安裝的需要。”賽迪顧問研究人員表示。
發(fā)展前景驅(qū)動(dòng)企業(yè)布局
雖然海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)還僅僅處于起步階段，但是對(duì)相關(guān)裝備的需求已開始顯現(xiàn)。
近年來，已陸續(xù)出現(xiàn)新建或改裝的專業(yè)化海上風(fēng)機(jī)安裝船。英國MPI Offshore公司的“五月花”號(hào)是世界上第一艘專門為安裝海上風(fēng)機(jī)而建造的船舶，總造價(jià)約7500萬美元，于2004年初交付。不過值得注意的是，現(xiàn)有的海上風(fēng)機(jī)安裝船絕大多數(shù)并非為海上風(fēng)電機(jī)組的安裝而特別設(shè)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)有的海上風(fēng)電安裝設(shè)備中，多數(shù)仍是非自航的自升式平臺(tái)或起重船。
國內(nèi)船舶制造企業(yè)甚至一些重工企業(yè)也都提前布局，待機(jī)而動(dòng)。
江蘇蛟龍重工集團(tuán)董事長徐國華告訴記者，他們與美國企業(yè)共同研發(fā)并建造自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。與眾不同的是，他們建造的此海上風(fēng)電安裝平臺(tái)是可以自航的。
此前，中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備公司投重金用于海上風(fēng)電設(shè)備研制，其中重要一項(xiàng)就是要建造海上風(fēng)電安裝船；中船集團(tuán)708所也自主研發(fā)、設(shè)計(jì)了我國首艘自升式海上風(fēng)電安裝船 “海洋38”號(hào)。
此外，也有諸如江蘇盛裕風(fēng)電設(shè)備有限公司等民營企業(yè)提前布局，希望搶占海上風(fēng)電安裝的先機(jī)。
與此同時(shí)，一些企業(yè)在瞄準(zhǔn)海上風(fēng)電專用安裝設(shè)備的同時(shí)，也進(jìn)軍海上風(fēng)電安裝工程領(lǐng)域。中交第三航務(wù)工程局有關(guān)人士透露，目前，海上風(fēng)電項(xiàng)目有近海深水項(xiàng)目和潮間帶項(xiàng)目。與近海深水項(xiàng)目不同，潮間帶項(xiàng)目施工難度更大，前景也更廣闊。
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