近日，中國證監(jiān)會網(wǎng)站披露了中國三峽新能源(集團)股份有限公司(下稱三峽新能源)招股書，公司擬募集資金250億元。從募資規(guī)模來看，三峽新能源將成為2020年年初以來A股最大的IPO項目，若IPO成功，250億元的募資規(guī)�？稍贏股排名第16位。
從募集資金投向來看，海上風(fēng)電項目是重中之重，包括三峽新能源陽西沙扒300MW海上風(fēng)電場項目等7個項目，計劃使用募集資金200億元。從公司披露的數(shù)據(jù)來看，2019年末，公司海上風(fēng)電項目已投運及在建規(guī)模合計147萬千瓦，2020年預(yù)計將增至600萬千瓦。
作為三峽集團第二主業(yè)的戰(zhàn)略實施主體，近年來，三峽新能源上市步伐加快，2017年底，三峽新能源通過北交所增資擴股，2018年3月，引入八家綜合實力雄厚的投資者。2019年6月，三峽新能源完成股改，距今還不到一年。
250億元IPO來襲
三峽新能源的控股股東及實際控制人是三峽集團，目前，三峽集團直接持有三峽新能源140億股份，占總股本的70%，三峽集團控股的三峽資本持有9.98億股，占總股本的4.99%，三峽集團直接和間接持有三峽新能源74.99%的股份。
三峽新能源主營新能源發(fā)電業(yè)務(wù)，公司發(fā)電項目裝機規(guī)模已由2008年底的14.3萬千瓦迅速增長至2018年末的889.56萬千瓦，復(fù)合年均增長率為51.14%。
截至2019年三季度，三峽新能源控股的發(fā)電項目裝機容量為990.99萬千瓦，其中風(fēng)電558.39萬千瓦，光伏發(fā)電413.82萬千瓦，中小水電18.78萬千瓦。
在海上風(fēng)電業(yè)務(wù)方面，2019年末，公司已投運規(guī)模達84萬千瓦、在建規(guī)模63萬千瓦、核準(zhǔn)待建規(guī)模780萬千瓦。三峽新能源稱，公司海上風(fēng)電已形成“投產(chǎn)一批、建設(shè)一批、核準(zhǔn)一批、儲備一批”的滾動開發(fā)格局。
此外，針對陸上風(fēng)電及光伏項目，截至2019年底，三峽新能源已投產(chǎn)陸上風(fēng)電項目遍及內(nèi)蒙古、新疆、云南等22個省區(qū);已投產(chǎn)光伏項目遍及甘肅、青海、河北等18個省區(qū)。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，去年三季度末，三峽新能源總資產(chǎn)948.2億元，總負(fù)債538.8億元。在2016年-2018年及2019年前三季度，公司營業(yè)收入穩(wěn)步增長，分別為51.76億元、67.8億元、73.8億元和64.6億元，同期凈利潤分別為15.3億元、24.5億元，27.7億元和21.8億元。
根據(jù)三峽新能源2020年工作會透露的信息，2019年，公司新增并網(wǎng)容量超200萬千瓦，累計并網(wǎng)裝機約1100萬千瓦，新增獲取海陸項目建設(shè)指標(biāo)超200萬千瓦。去年，公司營業(yè)收入同比增長21%，利潤總額同比增長15%。
針對2020年的重點工作，公司著重提到要堅持積極穩(wěn)妥，傾全力實現(xiàn)上市目標(biāo)。根據(jù)招股書，三峽新能源計劃募集資金250億元，投向三峽新能源陽西沙扒300MW海上風(fēng)電場項目、三峽新能源陽西沙扒二期400MW海上風(fēng)電場項目等7個項目，并補充流動資金。
海上風(fēng)電能否迎來搶裝?
在招股書中，三峽新能源特別強調(diào)了“海上風(fēng)電引領(lǐng)者”的戰(zhàn)略。記者注意到，到今年底，公司預(yù)計投產(chǎn)和在建海上風(fēng)電裝機達到600萬千瓦，而這一數(shù)字在2019年末還只有147萬千瓦，這就意味著，為達到上述目標(biāo)，今年公司將有大批核準(zhǔn)待建項目轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。
事實上，今年以來，三峽新能源旗下多個海上風(fēng)電項目陸續(xù)開工，其中包括廣東陽江陽西二至五期140萬千瓦海上風(fēng)電項目和江蘇南通如東80萬千瓦海上風(fēng)電項目。兩個項目總投資約424億元，計劃2021年底前全面達產(chǎn)，屆時年總上網(wǎng)電量可達72億千瓦時。
近年來，海上風(fēng)電發(fā)展呈現(xiàn)加速勢頭，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，海上風(fēng)電吊裝容量達到2.7GW，同比增長1GW，增速達到57%，增長量接近翻番，增速也比2018年高出19個百分點。
機構(gòu)預(yù)計，2020年開始，我國海上風(fēng)電裝機將進入高峰期，每年裝機有望實現(xiàn)40%左右的增速。市場對海上風(fēng)電高速發(fā)展的預(yù)期與補貼退出、行業(yè)有望迎來搶裝潮關(guān)聯(lián)密切。
記者注意到，今年1月，相關(guān)部委發(fā)布意見，明確新增海上風(fēng)電不再納入中央財政補貼范圍，按規(guī)定完成核準(zhǔn)(備案)并于2021年12月31日前全部機組完成并網(wǎng)的存量海上風(fēng)力發(fā)電，按相應(yīng)價格政策納入中央財政補貼范。
東莞證券指出，上述政策意味著，2021年將成為海上風(fēng)電中央補貼最后的年份，而當(dāng)前海上風(fēng)電巨大的開工在建規(guī)模也為2020-2021年行業(yè)搶裝奠定基礎(chǔ)。
不過，年初突如其來的新冠疫情打亂了行業(yè)節(jié)奏，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖就指出，相關(guān)項目的開發(fā)企業(yè)，本來按照政策窗口期，制定好了計劃，完成了項目招標(biāo)、采購，滿負(fù)荷投入生產(chǎn)建設(shè)，但疫情導(dǎo)致的工期延誤徹底打亂原有計劃，大部分?jǐn)M建和在建項目都難以在政策規(guī)定的并網(wǎng)時間節(jié)點內(nèi)完成。
針對海上風(fēng)電的情況，秦海巖建議，對按規(guī)定核準(zhǔn)(備案)的海上風(fēng)電項目并網(wǎng)時間給予延期至少6個月的政策。他認(rèn)為，海上項目的前期投入更大，若不能享受核準(zhǔn)電價，項目基本不具備投資價值，企業(yè)將陷于進退維谷境地，結(jié)果只能是及時止損，遺留下大量“爛尾”工程。
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